雷诺的“野心”与葛树文的中国区副总裁

不管是雷诺启用葛树文这样的中国管理人才担任公司总裁，还是将中国市场单独划区管辖，不仅为雷诺在华发展迈出了坚实的一步，更践行着雷诺“在中国，为中国”的诺言。

这是变革的力量，更是新的希望。

4月1日，雷诺集团官微发布消息显示，东风雷诺董事会已任命葛树文先生担任东风雷诺汽车有限公司总裁, 即日生效。原东风雷诺总裁福兰则将继续担任担任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁。

福兰与葛树文这一退一进的协奏曲，不仅结束了由福兰兼任东风雷诺总裁的格局，也将在很大程度上彰显了雷诺集团对中国市场的重视，践行着雷诺“在中国，为中国”的诺言。

葛树文

对雷诺品牌来讲，由于其进入中国市场的时间相对偏晚，品牌知名度也并不算高，在这样的背景下，更多的运用本土化的人才不仅有助于雷诺快速的贴近中国市场，更有利于中国消费者接受这一品牌，促进雷诺在中国市场的发展。

作为汽车圈的颜值代表，葛树文拥有丰富的营销管理经验。资料显示，葛树文出生于1965年，毕业于吉林大学，并获得了工学博士学位。自2005年起葛树文先后担任一汽轿车销售有限公司总经理、党委书记，以及一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理。

在一汽体系内任职的数十年间，葛树文不仅推进了一汽轿车的发展，还为奥迪树立起了年轻的品牌形象，完成了奥迪品牌从官车到“平民车”的平稳过渡。这样一位久经沙场的高级管理人才的加入，也为东风雷诺的发展注入了新的活力。

而从葛树文的角度而言，加入雷诺则将面临着不小的压力。首先说来，在宏观车市表现不佳的背景下，雷诺这般相对弱势的品牌显得有些力不从心，据乘联会数据显示，去年东风雷诺的累计销量为50,112辆，相对于此前的表现来讲，出现了一定程度的下滑。

其次，趋于饱和的整体车市和越发激烈的市场竞争，也急剧的压缩了雷诺品牌由弱到强的成长时间，在中国市场上，雷诺必须快速的冲出日渐狭窄的窗口期，建立起顽强的供应链体系和销售体，不断的增强自己的体系能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

是压力更是动力，接过东风雷诺这一棒，葛树文手里不仅掌握着科雷嘉、科雷傲这两款车所打造的销量基盘，更掌握着雷诺120多年的发展历史和丰富的造车经验。

自2016年之后，东风雷诺先后在中国市场上投放了科雷嘉、科雷傲两款重磅车型以来，雷诺便凭借出众的产品实力和武汉马拉松、F1赛事等超级IP，持续打造着自己的品牌影象力，东风雷诺在产品研发、生产制造、市场销售、人才队伍和组织结构等体系综合竞争力正在不断加强。

福兰

作为全球最大的汽车消费市场，中国对雷诺集团实施“驾驭未来”这一全球中期发展规划具有至关重要的作用，这也正是雷诺颇为重视中国市场的重要原因。根据东风雷诺 “2022愿景”， 计划在2022年之前推出9款新车型，其中包括三款电动车，从产品、销售、营销和服务等多个层面布局未来。

最为值得一提的是，伴随着福兰与葛树文的调动，雷诺集团中国区也正是成立，福兰将担任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁，继续统筹规划雷诺在华事业，支持东风雷诺和雷诺其它在华合资公司业务的发展。葛树文除了担任东风雷诺总裁之外，还将担任雷诺集团中国区战略协同副总裁，以便支持雷诺在中国市场的发展。

不管是雷诺启用葛树文这样的中国管理人才担任公司总裁，还是将中国市场单独划区管辖，不仅为雷诺在华发展迈出了坚实的一步，更践行着雷诺“在中国，为中国”的诺言。