全新天籁正式上市 能否助日产在中级车市场扳回一局？

作为中型车市场的“常青树”，天籁自2004年进入中国市场，迄今为止已经在国内摸爬滚打14个年头了。期间天籁秉承着东风日产品牌飞跃和销量提升的使命，先后进行了多次升级换代，均取得了不错的效果。然而，随着国内汽车市场竞争不断加剧，加之受产品换代的影响，目前天籁的整体竞争力出现了明显的下降。为了扭转天籁现如今的低迷局面，12月18日东风日产在杭州举办了“此刻，改变一切”日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会，宣布第七代天籁ALTIMA在中国市场正式上市，市场指导价为17.98万元—26.98万元。

据了解，第七代天籁ALTIMA承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0，用简洁利落的动感线条勾勒车身，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，印记鲜明且极具个性。侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，极具美感与力量感。同时，金属镜面般地双5幅式铝合金运动轮毂，搭配19英寸轮胎，展现极致的力量美学。

内饰方面，第七代天籁采用了三屏联动的设计，包含3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统的三屏联动智能化显示，能够将行车信息有序分屏，确保驾驶者对车辆信息全面掌控，大大提升了行驶中的便利性和安全性。而新增的防污涂层和菱形绗缝技术工艺的全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，则可以让驾驶者尽可能处于舒适、放松的状态，能够有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。

动力方面，第七代天籁ALTIMA搭载了全球首款量产2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机，凭借独创多连杆系统，实现发动机压缩比由14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一身，带来峰值扭矩380N·m，最大功率185kw同级最强劲的动力表现。

不仅如此，作为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型，第七代天籁ALTIMA还可通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离，并可以轻松实现包括全速段智能巡航、自动启停、转向控制等。与此同时，第七代天籁ALTIMA还搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统，可以实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，堪称日产智行集大成者。

发布会现场，东风日产还正式发布了“日产智行2022导入计划”，提出在智能驾驶方面，以ProPILOT智控领航技术落地为开端，将逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化；随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国；到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

在智能动力方面，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，保持电动化及内燃机领域领先地位；到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品；继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。最终到2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。

不过究竟全新天籁上市以后，能在中级车市场掀起多大的涟漪，还有待市场进一步验证。据最新统计数据显示，在刚刚过去的11月份，天籁终端共计销售新车11,251辆，同比下滑8.9%。今年1~11月天籁终端总销量达105,691辆，相较于去年同期虽实现了4.1%的增长，但从今年7月份开始，天籁新车销量增速就开始持续放缓，到9月份跌幅甚至一度达到了16.4%。

比较之下，其竞争对手雅阁和凯美瑞，由于已先后进行了升级换代，目前销量正处于上升通道。其中雅阁，据了解今年累计销量已达150,167辆，同比增长7.2%，而凯美瑞前11个月累计销量达153,376辆，同比劲增110.7%。与这两款车型相比，天籁已经落后了一大截。而在目前天籁步伐已经明显落后于竞争对手的情况下，想要凭借换代车型再度“走红”市场，上市只是其“逆袭”的第一步，未来天籁还有相当长的一段路要走……