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CDOT打造路联网项目 提升道路安全性并降低事故率

2018-11-07 10:58:48 李文龙 盖世汽车
核心提示:据外媒报道,科罗拉多州交通部官员在会议中讨论了该州的路联网项目,该项目目前正在进行中,其采用先进技术来提升该州道路的安全性及移动出行效率,为科罗拉多州居民及过境的民众提供便利的交通服务。CDOT的项目是美国境内最大的路联网项目,为道路提供新兴技术。该项目其旨在创建一个实时数据中心,配置车联网技术。CDOT正在为科罗拉多州打造路联网,该技术还能与其他地区的设备实现共享及沿用。目前,该类路联网网络分为无信号控制廊道和信号控制廊道。详见正文。

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盖世汽车讯 据外媒报道,科罗拉多州交通部(Colorado Department of Transportation,CDOT)要求驾驶员们想象下,若有300万辆互联汽车在道路上行驶,那么每小时所产生的数据量会有多惊人。

该州官员在会议中讨论了该州的路联网项目(互联公路项目,Internet of the Roads project),该项目目前正在进行中,其采用先进技术来提升该州道路的安全性及移动出行效率,为科罗拉多州居民及过境的民众提供便利的交通服务。

CDOT的项目是美国境内最大的路联网项目,为道路提供新兴技术。该项目其旨在创建一个实时数据中心,配置车联网技术。

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在过去六年中,该州的交通事故致死率高达45%,预计到2040年,交通延误率将提升122%,CDOT计划在未来3-5年内打造基础设施,覆盖1500英里长的科罗拉多州道路,建立互联公路廊道。该类技术所需基础设施的成本与打造5英里长的道路成本相当。

尽管CDOT正在为旗下车队配置车联网技术,旨在采集数千辆车辆的车载数据。松下与车企开展合作,计划到2020年为数百万辆汽车配置V2I等车联网技术。

CDOT正在为科罗拉多州打造路联网,该技术还能与其他地区的设备实现共享及沿用。

目前,该类路联网网络分为两大类:1、无信号控制廊道(non-signalized corridors)——高速、大容量州际公路,可用于展示路况并分享碰撞事故通知。2、信号控制廊道——通常位于市内地铁、市区,该类技术能够在交通灯即将变灯时向车辆发送相关信息、帮助应急车辆导航等。

CDOT在配置的这类技术使人工驾驶的常规车辆与自动驾驶车辆同时受益。(本文图片选自summitdaily.com)

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文章标签: 产能布局 黑科技 前瞻技术

 

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