评论区才是王道 蔚来ES8车评网友吐槽面面观

十一国庆长假前夕，某知名车评人士发布了一部名为《带你全面了解真实的蔚来ES8?》的测评视频，有网友称这部“剧场版”车评“揭开了蔚来的遮羞布”；随后，长达1.6万字的文字版评测也在微博、知乎等平台引起了强烈反响。

看完“剧场版”评测的网友们，在微博下方各抒己见，“神吐槽”层出不穷。在国庆长假期间，小编将网友们的吐槽集锦整理出来，和广大读者一起分享。

“半成品”就交付 这叫互联网思维？

蔚来汽车创始人李斌有着丰富的互联网背景，一直把“颠覆传统”挂在嘴边，也获得了不少思想前卫的消费者支持，但对于ES8完成度不足的问题，网友们还是表示不能忍受。“互联网思维没错，但做互联网智能的前提是做好一辆车。不能用手机类比，因为车最基本的属性是交通工具，承载生命财产安全。”一位网友谈到，“应该把完成度高的车做好再上市，而不是急于用半成品糊弄消费者，上资本市场捞金。”

网友“江西lao表”也认为，“功能未完善，测试不够充分严谨就匆匆上市捞金的车，这价值观不能被认同。”名为“爱香爱”的网友对此也表示赞同，她表示，“手机有bug，慢慢完善也不怕……但是汽车这样，蔚来公司也是真敢整啊”。

通过“OTA”给车辆远程升级，逐步解锁预置硬件的方式也被广泛吐槽：“花40万买20万的产品，剩下20万就能慢慢升级给你，我想这就是OTA的迷人之处吧”，以及“不是什么东西套个移动互联网思维就高大上的……万一汽车升级出现严重bug，会发生什么不敢想。而且软件升级，出现问题……个人觉得不可能完全避免。”此外，因ES8在制造中“逐步升级”导致的“每台车体验都不一样，每个批次软件都不一样”的状况也被认为是“太惊悚了”。

也有网友表示能“理解”蔚来的求生欲。一位网名为“七舅”的网友留言道：“我觉得半成品匆匆上市，就是为了给股东吃颗药丸嘛，不然可能熬不到给OTA的那天了。”

车和家创始人李想也“适时”地表达了自己的观点，并直接承认了其中指出的问题：“虽然很多人看着会不爽，包括我自己，但确实值得每一个新造车企业的从业者一个字一个字的看。里面提的问题都很清楚，有能力解决的活下来，没能力解决的淘汰掉……消费者又不欠新企业的，情怀什么的没有用。”

“小白鼠”还是“韭菜”？宝宝心里苦啊

随着视频、文章影响力逐渐扩大，网友眼中的蔚来车主也由蔚来定义的“中产或以上的阶层”变成了“小白鼠”。“能做这样的小白鼠肯定也不是普通的工层阶级啊！”有网友如是说。

车主方面则是有苦难言，9月26日，该博主又发布了一篇名为“转述一位蔚来ES8车主关于隐私的深深担忧”的文章，该车主开篇便表示，“在昨天看完你的评测文章之后，特别是关于隐私的描述，我现在感觉有些心慌。”

该车主表示，在仔细阅读了《蔚来汽车隐私政策》后，“确实有些后背发麻的感觉，”他写道，“我的声音、影像都是会被上传到蔚来中心，这点真的让我非常难受。在我的理解是，我购买的车辆不管多么智能化，但应该是在保全的我的隐私的前提下。”

该车主感叹道，“现在看下来，我们的隐私不仅仅是有危险，而且被收集了之后还被当成了小白鼠，进行分析或其他的什么用途，这我现在真的有些接受不了了。”

蔚来汽车赴美上市一事也随着话题的展开被网友提及，有网友于视频发布当晚笑称：“这是一期能操纵股价的视频”。视频影响力几何我们无法判断，但蔚来股价持续下跌却是一个不争的事实；截至记者发稿，蔚来汽车股价已第二次破发，跌至每股6.09美元。

　　全靠燃油车护航 电动车“玩坏了”充电桩？

国庆前的工作日里，关注蔚来汽车的网友们也很“热情”，除了与评测文章相关的留言外，还有网友爆出了“蔚来用板车拉着加电车为车主们的新疆行提供保障”以及“刚提车4天的蔚来ES8死机”的猛料。

9月27日，网名为“路大通sprint”的网友发微博称，“蔚来加电团队发了一篇邀功的文章，暴露了蔚来用板车拉着加电车为车主们的新疆行提供保障。可能因为反响不好（评论全是质疑），旋即删除了文章。结果加电团队还是舍不得码好的文字，去掉了板车的照片又发了一次”，并吐槽这真是“令人窒息的操作”。

9月29日下午，新浪微博高级运营经理胡亚东发微博表示，自己的蔚来ES8“死机”了，“所有屏幕都是黑的。”苦等两小时后，由蔚来汽车维修人员通“重新拔插保险丝”并重启系统使车辆恢复正常。而在与网友的互动中，胡亚东表示，自己“刚提车第四天”，以及“提了一辆假车”。

当晚，才修好了死机黑屏的蔚来ES8再次出现故障，胡亚东事后发微博回忆称，自己的ES8“用了三个国网的充电桩都冲不进电，并且还把人充电桩都弄坏了”，“一键加电服务”全程需要3个半小时完成，最后只得连夜把车拉走返厂升级维修，蔚来方面则提供了一辆沃尔沃XC90做为代步车。

在文中，胡亚东还吐槽了李斌对这件事的处理方式：“ceo@李斌也很绅士的在凌晨1点多对我表示了慰问，并指出他们的车综合路况350公里没毛病，200公里是因为我是新手开车比较容易激动导致电量消耗过快。”有网友打趣称：“开个新车司机激动一下也影响里程，这才是智能汽车吧？”

三次事件中，蔚来ES8以及加电车方案的“不靠谱”被放大到了公众面前，而这两次事件最终都是依靠了燃油车（拉着加电车的板车、蔚来维修保障车，以及提供给车主的代步车均为燃油车）来解决问题，其中造成的能源、资源、人力、物力的浪费，与蔚来一直以来广为宣扬的“Blue Sky Coming”南辕北辙，令人尴尬不已。

国庆假期已过，蔚来汽车的状况则愈发不容乐观：在6月曾声称“十一前交付一万台”还看不到曙光，产品的问题却已层出不穷；股价持续下跌的同时，车主、准车主对产品的信心也在不断下降——是蔚来进入了一个“多事之秋”，还是这个秋天因为蔚来而“多事”，恐怕消费者心中早有了计较。