德国交通部勒令戴姆勒召回77.4万辆柴油车 戴姆勒坚决否认作弊行为

盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间6月11日，德国交通部长Andreas Scheuer在柏林发表声明称，两周内与戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）召开了两次会议，戴姆勒被勒令在欧洲召回774,000辆车，并升级威霆、GLC和C级轿车的发动机软件，但未能缓解监管部门对戴姆勒柴油排放违规行为的担忧。

Scheuer称，由于违法关闭装置，政府正命令立即正式召回。德国交通部已加大对戴姆勒的压力，明确指定需召回以调整排放系统的车辆型号和数量，并批评该公司没有集中回应消费者对其柴油车辆过度污染的担忧。戴姆勒坚决否认存在柴油排放作弊行为，虽然召回是一个挫折，但以软件为重点的召回意味着戴姆勒规避了更严厉的措施，比如罚款或硬件修复。在宣布这一消息后，蔡澈向表示，与政府的谈判是“建设性的”。

三年前，大众集团承认存在排放测试作弊行为。大众集团承认了在官方排放测试中作弊，遭到约 260亿欧元（310亿美元）的罚款，以及全球范围内的回购和召回，而戴姆勒则不同，拒绝承认不法行为。柴油排放事件的影响不断蔓延，当地时间6月11日，德国检方还扩大对大众集团旗下豪华车品牌奥迪的排放作弊调查，奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）也成为被控欺诈和虚假营销的嫌疑人。

戴姆勒当时表示，如有必要，将诉诸法庭，以推翻这一命令。当地时间6月11日，戴姆勒表示正在考虑上诉。根据该品牌美国官网显示，这些车型目前还没有在美国上市。

当地时间6月10日，德国《图片报》报道，德国汽车监管机构KBA发现，在戴姆勒欧六标准的柴油发动机中，有5项未经批准的软件功能，影响了德国100万辆车辆。在此之前，KBA曾命令戴姆勒于5月份召回全球范围内不符合规定的4,923辆威霆。去年，除了大众和宝马，为提高排放性能而进行软件更新，戴姆勒已自愿在欧盟召回约300万辆车。

2016年，由于时任交通部长Alexander Dobrindt质疑软件是否违法，当时属于通用汽车旗下的欧宝并没有受到制裁。同年，菲亚特克莱斯勒汽车公司拒绝了Dobrindt召开会议讨论排放问题的请求。

自大众汽车在2015年9月披露，该公司在官方排放测试中作弊后，德国的汽车行业一直受到密切关注。上个月，德国汉堡市迈出了第一步，在两条街道限制柴油车。大约一年前，由于排放系统的软件漏洞，梅赛德斯在欧洲各地召回300多万辆汽车。