【2018全球汽车论坛】李作清：未来电动汽车或成为电子产品

6月5日-6日，2018（第九届）全球汽车论坛于重庆隆重举办。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。以下是武汉商学院党委书记李作清在论坛中的演讲实录：

李作清：感谢郑老师。各位嘉宾，大家下午好！我不是学汽车的，我是学机械工程、搞数控的，但是我服务过汽车公司和汽车项目，我也跟在座的各位几乎一样，我也是一个汽车用户。下面我就从作为一个汽车用户视角来谈一谈个人的想法。

我始终想衡量人类社会进步的一个非常重要的标志，就是人与人之间的交流要更方便，不能面对面的靠什么呢？你在重庆、我在武汉，那就要靠通信，所以手机基本上有无限多的功能。大家可能都感受到了，手机它或许比另外两只手更重要，有了一只手机可以走遍全球，当然今后的手机可能不是我们现在的手机，也许是各种类型可穿戴设备，因此不用面对面，就靠通信。通信也方便，不能面对面，交流也更方便，这也是社会进步的一个重要标志。

要面对面的交流靠什么呢？就要靠交通，特别是汽车。但是我们现在的汽车，可以讲是饱受其苦。我一直有一个梦想，我们的汽车，尤其是新能源汽车，尤其是基于太阳能的电动汽车，这可能是我们的终极目标。我想上帝送给人类唯一的礼物就是太阳，阳光是取之不尽、用之不竭的。我们基于太阳能的充电汽车电池充电一秒跑一万公里，甚至电池不用充电像我们人一样呼吸空气接受阳光就可以永远跑下去，到那时候电动汽车真是简单，就是一个电池、电机、控制部分加一个车体，到那个时候电动汽车就不是一个机械产品，就是一个电子产品，就是一个真正移动互联终端。到那个时候，汽车不单单是一个交通工具，它是一个移动与office，大家想想是不是这样？到那时候尤其是5G的普及使用，无人驾驶就能够真正实现。如果真是如此，比如武汉市300万辆汽车在一个强大专家系统导引下全是无人驾驶，这个城市需要红绿灯吗，这个城市会拥挤吗，这个城市会发生任何交通事故吗？不会。在武汉我跟同事们开玩笑，武汉市现在在长江上修了一座长江大桥，并且有一条隧道，正在修第二条隧道，还有三条过江地铁，即便如此还是很堵，就算在长江上加一个盖子，这座城市还是要堵，为什么要堵？我们坐车还是要堵，为什么堵？因为你开车、我开车、大家开车，信息没有共享，有的开得慢、有的开得快，有的还不太守交通规矩，互相干扰，由此我们这个城市才会堵。如果说300万辆汽车在一个强大的专家系统，一个ITS的导引下，这个城市不会堵，不会出交通事故，这个城市就在有序的流动。大家想想看，我说科技改变一切，现在每个城市每年花几千亿修路修桥，真没有必要，科技会改变一切。

地球上不可再生的资源就是土地。我中午在重庆走了一下，到处是房地产，我担心我师兄在这里当市长，下一步怎么发展？人越来越多，车越来越多，路再怎么修也赶不上车的增长速度。我们修这么多房地产，无外乎解决从江北到江南晚上住七八个小时，第二天早上又赶到江北去上班。但是我们的汽车，大量空间在晚上是浪费的。你们想一下，如果300万辆汽车，一个车里面睡一个人，2个人最好，不就有600万人，不就解决了，我们还需要修这么多房地产吗，我看真的要炸掉。更重要的是什么呢？我们现在汽车利用效率真不高。有很多上班族早晨从家里开20、30公里到单位上，然后下班的时候又开回去，中间绝大部分的时间都停在停车场，还要占用停车场。这个车的使用效率极低，如果说每天开两个小时，按24小时每天来算，它的使用效率大家来计算，1/12，效率极低，这是不是一种巨大的浪费呢，我们真需要这样多的车？如果我们能以一种商业模式，我们把车的效率提升起来，这个城市拥挤的程度就会大大减低。是不是这样？今天上午的专家们也讲过，今后的共享单车、共享汽车一定会出现。如果真到了那个时候，我们每个人想要坐车的时候，可能半分钟，最多一分钟车就到门口，上面输入地址到办公室，马上就过去了。你在车上要办公和做什么事情都可以，而且在这个车里面还会派生出无限多新的商业模式和新的产业和产品。所以我说，未来技术会改变一切，值得我们期待，而且我相信在我们有生之年一定会看到。

关于汽车培养人才的问题。因为我现在是大学的一个工作者，今天上午德勤蔡总也谈到，关于在汽车环境下人才的培养。其实这个也不复杂，汽车在变革，我们的汽车人才理当随之而变，如果你不变，你就跟不上这个产业的发展，你自然会被淘汰。所以作为我们大学来讲，尤其武汉商学院作为一个应用型大学，我们就在思考我们培养的人才，就是社会和企业行业真正所用的人才，我们既要教我们的学生有一定的专业知识，同时还有较强的动作能力。这个还不够，他还要学管理，这是我们之前所讲的复合型人才。到了今天，汽车产业面向大的变革的时候，这还不够，他还需要很多跨界的东西。因为汽车，尤其是电动汽车，也包括其他的新能源汽车跟现在传统的汽车肯定有巨大的不同，我们汽车专业，我们相关的一些学生的专业和课程体系都要进行量化。传统的汽车是一个典型的机械产品，几千个零件，今后的电动汽车，它是个电子产品，理当要学更多疑似相关知识。同时市场竞争更激烈，客户需求多样化，理当学很多跨界的知识。所以这是不难理解的。

中国现在接近14亿人口，我们认真想想中国最大的优势是什么？我们最大的优势就是人多，我们接近14亿人口，我们每个人都是一个有效的市场，这个市场无论对哪个产业、哪个产品都是全世界最大的，对汽车产业也是如此。我估计了已经差不多有十年了，中国汽车产业的规模技术更新，尽管技术还很差，但是我们要有信心，我认为最大的市场一定会有最好的产品，最好的产品一定会牵引出最好的质量和最好的技术。为什么今天中国的电动汽车发展不尽如人意呢？可能要讲一些得罪大家的话，我认为首先就是我们诸多的传统汽车制造厂，他们在电动汽车、新能源汽车、汽车新技术方面没有全身心的投入，他们只是羞羞答答，为什么呢？我要是他们也会这样，因为他们投了传统汽车几万亿或者更多的投资，他们还没有榨干用尽，如果真正采用电动汽车，四大工业还需要吗？很多与这相关联的企业和配套链还需要吗，产业链将进行巨大的重构，这可能是他们丢不下的一个巨大的包袱。不信查查传统汽车厂每年研发汽车费用有多少投在新能源汽车？这个话我是没有做过调研，但是有这样一种感受。二是中国的汽车产业老总真应该拧成一股绳，我们这么大的市场，这么几十年过去了，但是我们的汽车产业形式仍是不容乐观。为什么不能像高铁那样呢？韩国人的汽车70年代才开始发展，现在不是也做得挺好吗？我们这么大的市场，为什么就不能把一个汽车产业发展起来，问题在哪里呢？这值得大家认真的深思。

所以今天我作为一个大学的工作者，我也作为一个老司机、一个用户，我向大家分析一下我的思考，不对之处请批评指正，谢谢！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)

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