小熊油耗数据报告(一)

2015年是中国汽车减排第一个目标年，按照国家2012年《节能与新能源汽车产业发展规划》公布的计划，乘用车产品平均燃料消耗量要达到每百公里6.9升。

这个标准是依照工信部汽车燃料消耗量通告系统中车辆型号对应的综合工况燃料消耗量指标数据（工信部综合工况油耗），然后结合各型号的销量做加权平均计算的。各核算主体（厂家）平均燃料消耗量目标值的计算方式为：核算主体各车型燃料消耗量目标值与各车型所对应核算基数的乘积之和除以该核算主体所有车型核算基数之和。

很多人已经知道，工信部公布的油耗数据都是通过标准程序在标准测试环境下测试得出的。车主在日常生活实际用车中，因为路况，车况，气候，油品，驾驶习惯等多种因素的影响，实际油耗极少能达到这一指标，一般情况下都会比工信部油耗高出10%到30%不等。

汽车减排一方面是鼓励厂家生产销售更节能更低排放的汽车 ，因此出台了2015年的百公里6.9升红线；另外一方面也要鼓励广大车主在日常驾驶中学习绿色驾驶，培养好的驾驶习惯和用车习惯，节省燃油消耗不仅能降低车主的经济负担，也能为汽车节能减排贡献自己的一分力量。

无论是对车企，还是车主个人，了解汽车实际使用过程中的真实油耗，都具有很重要的意义。小熊油耗是一款面向车主的汽车油耗免费应用，得到了大家的广泛欢迎，我们也根据车主通过小熊油耗软件填报的油耗信息，编制了这期小熊车主真实油耗数据报告。这期报告的数据截至日期到2014年8月31日，共有有效车主数据样本289691个，车主来源覆盖了全国所有的地级区域和95%以上的县级区域，车主用车覆盖了115个品牌900余个车系，中低端品牌车主居多，高端品牌车主数量较少，这种情况也和车主对油耗的关注度吻合。

1. 车主总平均油耗

近30万小熊车主的总平均油耗为9.0升/百公里，由于统计条件的不同，这个数字和6.9升红线不具有直接可比性，但仍然对节能减排的衡量具有重要的参考意义，毕竟节能减排最终是要落实在实际油耗上。

我们可以用统计学的方法建立起各厂家车辆实际油耗和工信部综合工况油耗的换算关系，通过偏差的高低，以及对车主用车习惯等的深入分析，帮助车企了解技术进步的方向，帮助车主改善驾驶习惯，逐步降低实际油耗，进一步将汽车节能减排目标落到实处。

2. 各排量平均油耗

发动机排量是影响汽车油耗的重要因素之一，图一显示了现有小熊车主中各个排量的平均油耗及其排量占有率情况。

图一

图中气泡的大小表示该排量汽车的数量，可以看到小熊车主中，1.6升独占鳌头，1.5，2.0，1.8，1.4这四个排量也占据了比较大的优势，未来我们期待看到更多的低排量汽车。

我们也发现，排量大小和其平均油耗大致呈线性关系，排量越小，平均油耗越低，排量越大，平均油耗越高，这也是大家的常识。当然，也有特例，最典型的是2.5升排量，其平均油耗和2.0升排量相当，比2.4升低10%以上，具体原因我们需要对具体数据进行详细分析后再汇报给大家。