CVT与DCT，谁更适合在中国生存？

前不久，奥迪宣布停止CVT变速箱的研发工作，专注于研发DCT。未来的新车型中也将不会再采用CVT，而采用7速DCT变速箱代替。这也就意味着，作为奥迪在全球的最大市场，中国市场上今后将买不到搭载CVT的奥迪车了。同时，让我们看看其他车企近期的新车，日产新天籁、新奇骏；本田新雅阁；广丰雷凌；一丰新卡罗拉无不采用了CVT变速箱。那么，面对车企不同的策略，我们不禁要问，CVT与DCT究竟谁更适合中国市场？

燃油经济性

CVT变速箱中没有固定的档位，传动带或传动链位于两对锥盘之间，随着锥盘有效直径的变化，CVT的传动比进行着连续的变化，“换挡”效率相当高；DCT换档也比较快，在一个离合器松开的同时，另一个离合器被压紧（一个离合器服务奇数挡位，另一个服务偶数挡）。虽然如此，但相比CVT，DCT仍显逊色。

在今年7月举办的“动力技术圆桌论坛”上，日产动力总成开发部部长山本清成表示，CVT技术本身在油耗以及车辆行驶性能方面，还有比较大的改进空间。北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示，低碳、高效、低成本三大特点是变速器技术发展的动力源泉。

中国消费者对于成本非常敏感，一般认为“富人并不会在乎这些油钱”的想法是错误的，中国的富人大多保持着节俭、抠门的“美德”，更别提普通人了。面对相同性能水平的两款车，一定会选择更省油的车型。