索菲玛电喷式燃油滤清器可承受更大燃油压力

燃油滤清器分有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。

在柴油滤清器中，为实现较高分离效率，过滤分为两级，一级为油水分离器、一级为柴油精滤器。柴油滤清系统的除水方式在机械燃油系统主要是沉淀，到国III以上排放时代，柴油发动机多采用高压共轨燃油系统，除水方式多采用滤纸。

汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳。电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

燃油滤清器串联在然油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片，滤纸片呈菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上。而化油滤清器则没无法达到如此高的压力。

一般汽油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上原因都会影响汽油质量。燃油滤清器的作用就是过滤上述杂质，油箱内的汽油经过过滤到达发动机的燃烧室，其清洁纯度可以得到有效保障。

索菲玛电喷式燃油滤清器

在1996年，中国的燃油滤清器还处在化油器和吸附式燃油滤清器阶段。欧菲集团拥有欧洲先进的电喷燃油滤清器技术，并且至今仍占据行业领先地位。其特点为：

1.因供油系统的更改，电喷滤清器所承受的压力比化油器滤清器要大的多，约为4Bar（约404KPA）。

2.电喷滤清器的过滤精度在10um~20um。化油器滤清器没有具体的要求，因过滤不净，对发动机的影响较大。

3.因承受的压力大，电喷滤清器壳体、端盖等零部件也需要保证，特别是各部件的连接方式要求更高。

（文章来源：盖世汽车网）