调查：自主公车采购或将实质性启动将助自主复苏

盖世汽车网盖世汽车研究院 2013-01-17 05:34:00

国内公车改革提出多年以来始终“难产”，“十八大”以后，中央政治局会议明确提出，对公车使用、甚至对主要领导的公车使用，要严格按规章办事，至此公车改革终于迈出实质性步伐。日前，甘肃省率先做出表率，提出将严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定，在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车。尽管这并不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公务车，但以硬性规定出现在政府文件上却是第一次。

围绕这一话题，盖世汽车网进行了为期十天（2012年12月31日至2013年1月9日，参与人数1530位）的调查。调查共设3个问题，包括自主公车采购实施缓慢背后原因、甘肃省的做法是否可能推广以及公车采购对自主复苏的拉动作用等，下文将结合投票结果与专家访谈逐一阐述。

公务车在中国车市占有的市场份额不容忽视，但其规模究竟多大目前并无权威和准确的数字。资料显示，目前我国政府公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%，金额达到800亿元以上，且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。由此看来，一旦自主公车采购实施落地，无论是从销量上还是官员的带动作用上对自主品牌都是大有裨益。

目前，合资品牌采购量占公务车采购规模的近90%，自主品牌在公务车市场仅占10%左右。而在过去的数年中，自主公车改革尽管屡被提及却迟迟没有实施。对此现象，多达51%的业内专家认为，官员对自主品牌车的认可度较低是自主公车改革中的最大障碍。事实上，这种认知现状不仅存在于政府官员中，在大众消费者的心中也同样存在。其主要原因是自主汽车工业起步晚，自主品牌与合资品牌汽车的质量、服务及品牌形象依然存在较大差距。