国产途观用户评论精华（下）

上文：

途观用户评论（上）——外观耐看；稳定性好；后备箱较小；内饰用料较差；发动机故障，致EPC灯亮；

途观用户评论（中）——有发动机突然熄火问题：变速箱有拖挡、共振问题；有漏油问题；

九、发动机噪音较大：

◆（途观2.0T自动挡）舱内噪音似乎没有想象的那么小。

◆自动变速器久不换档，发动机噪音升高，烦，打到手动好多了，但是经常忘了换挡，晕。

◆发动机噪音有点儿大，隔音控制的一般。

◆行车不到2个月，感觉大众途观提速无力，行驶中车体抖动厉害，高速时有类似细碎物发出的异响，另发动机噪音大。

十、天窗等处异响：

◆全景天窗异响，路面不平时候总是有嗑嗑啪啪的响声，虽然不是很响但是心里听起来不舒服，4S修了两次没解决，后换了整套天窗骨架异响彻底消失。

◆近期忽然发现天窗开大了以后，尤其是最后全打开的时候，异响那叫一个大啊。前两天等红灯，旁边车里的人都听见了。昨天去4S店。索赔专员告诉我：要么整个天窗拆下来修，修了也不敢保证没有异响；要么清理轨道，上点油或者凡士林，或许可以坚持一段时间不响。

◆提车（途观旗舰导航版）短短2个月，大病不犯，小病接连不断。车窗升降异响。天窗关闭时（开启时）行驶过程中异响。方向盘异响。按喇叭副驾驶车门异响。主驾驶左出风口异响。发动机右侧异响。左后视镜异响。谁敢跟我比。索赔成功的有：发动机支架。左出风口。左后视镜。全部解决异响，另外没写的也就等于至今没解决。2012，伤不起！买了这车没的安宁日子过！

◆2012年4月13日提的车，1.8T菁英（两驱）。黑内黑外。行驶2000公里。事实描述：8号把车搁4S店，10号下午去拿车。试车，异响减轻，但响声仍然存在。技术总监：途观这个车天窗有点儿异响很正常。旁边技术人员：您想想，这天窗几十斤重，就一个支架撑着，能不响吗？无语……问题：前左侧车门及前右侧车门异响，天窗异响，发动机共振。解决后状况：行车电脑软件升级，共振消失。但D6挡时声音特别大（高速时感觉明显）。但不太影响，暂时忽视；前左、右侧车门上调锁头，异响减弱。但车门关闭比较费力。天窗过颠簸路咯吱咯吱异响，关闭天窗仔细感觉，会有哒哒哒的略微响声。4S店更换支架后，声响略微减轻，但依旧存在。目前解决方法：投诉至上海大众总部，客服人员告知会尽快处理。等待中……用车感受：用车一月有余，整车较紧凑，用料较厚道。异响较多，车内安静感较差。加速较慢，但高速时只要给油，轻松160以上，车身很稳。个人感言：整车下来31万左右（加价1万5），较我之前的新帕萨特贵了4万左右。但整体感觉新帕萨特更物超所值，车身更紧凑，起步更快，换档更平顺，重要的是无任何异响，车内极其安静。贵了4万多的车，没有物有所值的感觉，有些遗憾！

◆倒车异响，2010款风尚2驱，稍微冷点的天气，就会发生。我一般是在停车场正向停车，所以启车就得倒车出去，这样的情况下倒车点刹车时就有很刺耳的响声，开始声音小后来就越来越刺耳。来到4S点，维护人员说这样的情况很正常，是大众车的"特点"，很晕菜，有问题还说是正常，并且解释说是因为长期停车（也就是一上午的上班时间）刹车片太紧了，所以启车就倒车会有异响。第二次去4S店咨询解释说，是有与天气太冷的原因，所以会有响声，4S店在我追问无语的情况下"无奈"的将刹车片处理了一下（说是把刹车片磨了磨），后来发现磨完以后声音更大了。

十一、导航较差：

◆导航字体在播放CD和SD卡的时候，字体颤动。4月21日的时候我去4S店检查，当时技术总监和附件经理都看到字体颤动很明显，说是跟厂家沟通下，说是23号周一的时候给我回话，等到周二了也没有人给我回话，我又自己打电话询问4S情况怎么样？4S的附件经理说厂家说我碟片的问题，说有一些小颤动不是产品的问题，这属于正常情况，不给换，你这款我都换了3个导航了，每回都是我碟片有问题，好好的碟片怎么就有问题了啊，怎么在别人车上就没有问题啊。同样的导航，我同学的一汽大众的CC都承认有问题，换了5、6个，最后换个了别的款的才好。

◆提车第一天不到一小时导航就出问题（没有声音并且死机），开回4S店检查不出问题，让我暂时先用，第二天不能用又去拆开检查，换了一个新的，回来还是出现同样的问题，售后说他们的原装导航和车的数据不匹配，至今换了三个了都没有用，新车被拆了六次检查无效。谁买新车愿意被一次次解刨？你去要求解决问题，还没有人给你解决，愤怒！买车时一定不要加钱买途观。

◆导航太差，很老，与美国货差得太远。

◆30.98万的顶配车，导航太差劲了！

◆导航的地图比较老。可能起码是好几年前的了。

◆途观1.8T自动挡。4S加装的导航简直就是摆设（据说8000多），屏幕分辨率超低，不管早晚，倒车均看不清楚，导航的图像模糊，操作费事，查找地址比查字典还难。总结一下，4S太坏了。

十二、加价让人头痛：

有些人忍着加价之殇，买了途观：

◆从开始喜欢车起就潜伏于各种车型论坛，不断发现各种车型的各种问题，到最后还是凭自己对车仅有的认识选择了途观。虽然让加价恶心的我差点决意回头，但还是忍痛下手。自从2011年8月中旬入手途观（10款1.8T菁英四驱）到2012年5月24日，2万公里内真没有发现有什么毛病。2012年5月25日，以90迈左右行驶在太原绕城的时候，忽然车一抖，就一点劲没有了，当时候因为前后左右都没有车，也就没有咋地紧张，看了一眼仪表盘：EPC，发动机故障，维修站。双闪开启，小心并入临时停车道，关闭电门，等待数分钟，重启，故障消失。

◆我的小途观啊，你什么时候到来！唉，纠结啊，自从途观上市我就很喜欢，可惜那年我还没毕业！今年我总算毕业了，也兴致勃勃的去订车了。可惜时至今日已经1个多月过去了，为什么还是没有一点消息呢。亏我还加价了两万五（难道我250了），还跟4S店的销售经理和副总都有关系，难道就真这么紧俏？还是我选的车型和颜色比较少（鄙人米少，定的1.8T风尚金色），或者是JS们故意的。受不了啦，弱弱的问句，能不能退定金啊？这漫无时日的等待让我很苦恼！

◆途观--爱你太无奈！2011年7月，托亲戚找朋友，在加价一万元的情况下，买下了梦寐以求的大众途观1.8T自动风尚四驱，当时售价248800元，加价一万元，再加上税费保险，30多万提的车。

◆当时看中想买的时候，问了很多家4S店全都要加价，最少也得两万。后来选了家加两万的，本来车价也不便宜。

◆现在看看配置，觉得加了2万拿到车有点不值啊。

有些人对价格很有意见，没买途观：

◆傻b才干加价买车的蠢事，保险、购置税、杂费、厂家本身要赚的利润、商家要赚的利润，就已经有太多的不合理了，上牌拓个号也要你的钱，买个车就像办了啥没理的事？到处要花钱打理。竟然还有人花加价买车的大头钱？活该！就是你们给惯出的恶习。

◆今天去看车了，哈尔滨上海大众4S店。都是那么牛X，进店爱买不买一样。我看的1.8T两驱25.48万，要加价3万，才能给车；不加价不给订车。这些黑4S店！

◆我就奇了怪了，大众脑子进水？还加价？你以为你的车上有金子吗？

◆买车就要30来万还要加价，就快40来万了，还不如再加点钱买台奥迪，或者别的什么车，说什么都比途观好啊，也很有面子啊！

◆明明有的是现车，硬说没车。要订，要等，还要加价，中国人就是贱，越是对方俏，人们的渴望就越强烈，这下正中其下怀。

◆加价，加个锤锤啊。不会来点优惠啊。厂家也不管，或者已沆瀣一气？薄利多销会死啊。

十三、争议点：动力

有些人对途观的动力表现不太满意，除了上文提到的一些发动机突然熄火以及其他动力不足或失去动力的情况，还有以下一些：

◆1.8T菁英版刚过1000公里，行驶中拖档问题屡次发生。上坡或缓加速时，动力跟不上，出现了拖档。实际驾驶出现拖档的时候，只要不共振就不去大脚给油门。突然大脚深踩油门自动减了一档，这时候发动机转速升高，越过1500转解决拖档，松油门电脑会自动升档又出现拖档。所以，上坡的时候我一般让转速保持在1300―1400左右，实际上是油门控制保持不拖档。也就是说，加油提速出现顿挫，松油拖档产生共振已经是一种必然。车友们有的已经更换了模块――我恭喜！实际上开惯了手动挡的车友知道，拖档和省油只是不同的取舍而已。我所能做的（特指1.8T菁英两驱）就是利用好30公里3档、45公里4档、60公里5档、70公里6档等相对临界点，保持1250――1450转速，即不共振、也不费油。

◆冷车起步阶段动力明显不足，踩下油门踏板比平时费劲。冷车时油耗明显增高。冷车起步时车内有轻微异响，详细是哪里的声音目前还不能确定。冷车启动时偶尔打火时间会很长，通常是拧钥匙打火的时间就半秒吧？但我偶尔会碰上打火2秒以上的机会。刹车很肉（这可是致命的缺点啊。不知大众的设计师是怎么想的，车重是一码事，可这是安全底线阿）。难道和途观用的轮胎有关系？我都差点几次追人家尾了。

◆踩油门还是有延迟感。转速也很灵异，2000转左右松油门，急速降到800，然后急速升到1300-1500，2000左右时很踩油门，很费力的才爬到3000。

◆自重比新帕萨特重，所以同样的1.8T的发动机，途观显得较肉，尤其急加速！

◆起步很肉，估计是车太重了，真正要有推背感觉必须要到3000转后，2000~2500转只是感觉能正常驾驶，对动力的感觉总是觉得起步阶段还没有以前开过的Polo 1.4灵活。

◆动力没有想象中的好，相比以前开的2.4的车来说感觉来说还是差了点。

有些用户对途观的动力表现总体比较满意：

◆动力不错，有T的感觉了，途安为啥不配这款1.8T，大众有问题。

◆（途观2.0T自动挡）动力方面还是给力的，基本上高速开，超个车，并道什么的很轻松，当然最高也就开过140，感觉100以上加速还不错。

◆感觉途观还是比较适合跑高速的，100码以上动力很好，市区40码以下动力一般，最快开到185，没敢再快，油门还有余量，稳定性也不错，180照样左右变道，悬挂也很硬朗，走郊区不平的路面感觉车的整体感很强。

◆途观2.0T旗舰版的动力还是不错的。所谓起步肉，我认为就是舍不舍得给油了。每逢绿灯时，我的途观总能率先出线。由于老司机告诫我在5000km以内不要让发动机高转速运行，否则以后耗油会多。我基本上没有超过80km/h。但动力十分充足，略给油门，推背感极强，车内也较安静。

◆2.0涡轮增压发动机，动力很好，在高速上特别明显，不太适宜市区拥堵道路，涡轮滞待很明显，要想舒服一点用手动。

◆提车2000公里后，终于可以上高速撒野了，动力不属激情型，但属持久性，连绵不绝。车辆稳定性值得一赞，到达160之后仍然给人很强的信心，此时风噪和发动机声响上升很快，不过意料之内，这也是SUV的特点。

十四、争议点：后座空间

有些人觉得途观不是很宽敞，尤其是后座空间：

◆车子的空间我觉得一般，本人182身高，前排还可以，后排就差点，坐标准了，头上部就碰车顶了，很是别扭，发型都搞乱掉了。

◆空间中规中矩，轴距小了点，后座显得不是很宽敞，坐4个人差不多。

◆后座位的宽度好像太窄了点。

◆前排空间，就一般般了，感觉开车的时候没有速腾开着舒服。

◆跟外观相比，车里面觉得有点小，不太舒服，不像一个SUV的空间。

也有些人觉得很宽敞：

◆这个车最大的亮点是后排的空间和视野，太爽了。

◆后排空间不错，虽然轴距只有2700，表现甚至优于GLK和Q5，更何况后排座椅可以前后调节。

◆途观的后排空间不错，很敞亮，全景天窗也不错。

◆途观的后排座位的空档很大，大得有点浪费，看过一辆进口的，感觉那空间就可以了，关键后座位进深比较浅，座位又比较高，想舒服一点靠着躺着的话，腿部就会悬空很多，地板踩着也不踏实，如果正坐着，腿部根本不要那么大的空间。总之，后排的设计是一大缺陷，可惜了加长的轴距。

◆空间不用说后排太宽松了，挤了四个人，POLO不可能。

（文章来源：盖世汽车网）