入门级豪华车，是趋势吗？

据《21世纪经济报道》7月22日报道：今年上半年，国内豪华车市场出现了两个非常大的变化。其一，豪华车市场销量增速首次低于整体乘用车市场，二者同比增长的幅度分别为11%和30%；其二，包括奥迪A4、宝马3和奔驰C在内的高档豪华B级车市场大增23%，超过豪华车市场整体的增长速度。由于新车型的进入，上半年高档豪华车市场的激烈竞争从C级车转向了B级车，入门级豪车这一细分市场的竞争将越趋激烈。

【要闻点评】

1、 受金融危机影响最直接的细分市场

2009年1~6月份，国内豪车市场随着整体经济的波动经历了较大的震荡，前4个月销量下挫7.6%，上半年同比仅增11%，其中3.0L以下排量车型贡献了绝对力量，上涨幅度超20%。可以说，豪车市场在中国遭遇了前期罕见的大幅下滑。尤其是3.0L以上的进口大排量车型，下降幅度达到30%左右。宝马7系、雷克萨斯LS系、一汽奥迪A8等大排量车型均现萎缩。

在上半年乘用车整体上一片大好之际，豪华车市场的下滑却并不出乎业界的意料。因为这是最容易受金融危机直接影响的细分市场。主要原因体现在三个方面，首先，本轮危机影响最大的私营业主，他们公司业务受影响较大，资金流紧张，而这部分人群或企业是豪车的主要目标客户之一；其次，政府及相关行政机构在金融危机下也在控制豪华公车的预算，另外一个主要目标客户群在这个时期也受到了影响；最后，政府刺激汽车消费的政策基本是没有面向豪华车的，相反，出台了一些提倡节能环保政策，对豪华车的消费也有抑制作用。

2、 豪华车市场不会从此一蹶不振

虽然，今年上半年高级豪华车市场下滑严重，今年全年甚至明年还可能延续这种趋势，但就此做出中国的高档豪华车市场就没有吸引力一蹶不振的判断，并不可取。实际上，未来的十年内，中国仍将是高档豪华车最具吸引力的市场之一。主要原因取决于以下三点：首先，因金融危机而影响的对高档豪华车的需求抑制是暂时的，后期这部分抑制的需求还将释放出来；其次，前些年豪华车的高歌猛进，说明了中国市场的潜力和特点，中国的私营业务部门的持续高速发展将有效支撑豪华车市场的发展；最后，豪华车的价格中枢也将会不断下探，这将有效扩大受众群体。

3、豪华车探路小排量细分市场是趋势

随着国家一系列政策对小排量车市场的利刺激好，再加上大排量车消费税上扬，入门级豪车纷纷放下身段开始向小排量化转型。目前，宝马、奥迪、奔驰均拥有多款3.0L以下车型，其中宝马还将有可能在两年内推出1.35L的车型，进一步深化了入门级豪车的小排量竞争格局。

事实上，从全球范围看，豪华车只看重大排量车型已成为历史，豪华车小型化和小排量化是一种趋势。在中国，随着汽车消费群体的日渐成熟，对豪华车的认知和需求也在改变，现在实时推出小型化或小排量的车型进行探路已是时候。

更多要闻点评

（文章来源：盖世汽车网）