“引狼入室”的通用丰田合资工厂将走向终结？

美国通用汽车公司26日表示，由于尚未发现符合市场需求的产品，通用与丰田在加利福尼亚州的合资工厂NUMMI项目目前遇到困难。通用已经明确表示，今年8月底将彻底停止该工厂低排量旅行车庞蒂亚克Vibe的生产，但其替代产品一直未确定，工厂未来的生产及发展受到多方关注。虽然通用北美业务负责人克拉克表示，双方NUMMI工厂合作的协议仍然继续，但产品的迟迟不确定使业内人士认为，双方合资生产的前景变得不明朗。

NUMMI工厂1984年投产，除了生产庞蒂亚克Vibe，还生产丰田卡罗拉和丰田Tacoma等。庞蒂亚克Vibe自2002年开始生产，至今年5月底共生产了约46万辆。目前通用正在对旗下品牌进行梳理以提高经营效率，庞蒂亚克也是剔除对象之一。

据悉，丰田和通用正在就NUMMI工厂今后的发展方向进行协商。丰田方面希望维持目前各出资50%的合作关系。丰田章男8月上旬将访问美国，届时将与通用CEO韩德胜等高层举行会谈。会谈预计将涉及丰田为通用提供混合动力技术，以及NUMMI工厂的命运等。

【要闻点评】

1、25前通用和丰田合资建厂时，业界就对合资对双方的意义和价值做过分析。总的来说，与通用合资是丰田的一个胜利，是其在北美市场发展的重要转折点。与丰田合资，通用在精益生产和其他现场管理方面有些进步，但是它的进步速度慢于丰田在北美汽车市场攻城略地的速度，加上自身问题的累积导致元气大伤进入破产保护。

2、这么多年下来，丰田通过这个合资企业较快地摸清了美国汽车业上下游的情况（包括供应商的报价情况），了解了美国汽车市场（包括被底特律三大忽视的市场需求），并且让通用这个当时的全球汽车业老大来分担了丰田进入美国市场的部分风险。之后，从1988年开始，丰田在美国逐渐设立自己的独资厂（且厂址多选择美国汽车工会影响力相对不大的地区，如阿拉巴马州），将其在合资公司中获得的资源、学到的经验、培养的人员应用到后续的新工厂去，并以此为据点在美国汽车市场“攻城略地”。因此，有人戏称通用当初此举有“引狼入室”的嫌疑。

3、通用当初是计划通过与丰田合资来学习其丰田生产方式（美国所谓的“精益”），但通用学的不是很到位。曾在TRW、本田美国、德尔福公司担任采购副总裁的Dave Nelson 2007年在接受盖世汽车网专访时提到精益一些要点时，仍表示“通用做不到”。他给丰田打10分，并称丰田在这种使其成功的管理方式上是“博士水平”，给通用等欧美车企的打分却只有1.5分，并称它们还只是处在“小学水平”。

4、宾夕法尼亚大学沃顿商学院教授麦克杜菲在列举通用等“底特律三大”失败原因时，提到小型车和提高燃油效率、削减成本、对汽车工人联合会强硬，但他认为他们最大的失败可能在于学习的失败。丰田体系“依赖于雇员的贡献——那感觉起来似乎很脆弱，但是那种敞开心胸的心甘情愿就是帮助你使这个体系运转的东西。”而上世纪八、九十年代，“底特律三大”自上而下、等级森严的严密管理文化无法吸收这类深刻的信任。

该合资厂在庞蒂亚克Vibe停产后，基本上也就只生产丰田两款车型了，如果双方之间没有后续合作计划（包括混合动力技术与产品），通用与丰田的合资将很可能就此结束。8月份应该就会找到答案。

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（文章来源：盖世汽车网）