FPT中国布局再下一子：引进DCT与战略伙伴

专访：FPT菲亚特动力科技中国区总裁 沈晖

FPT菲亚特动力科技中国区变速箱项目经理陈小军

近日，FPT（菲亚特动力科技）旗下的杭州依维柯汽车变速器有限公司（以下简称杭维柯或HAVECO）出让的南汽集团股权被广汽集团零部件公司获取，双方就股权转让的具体事项签署了协议。

杭维柯原由杭州前进齿轮箱集团股份有限公司、南京汽车集团有限公司和意大利依维柯股份公司三方共同出资于1996年在杭州成立，是我国轿车、轻型客车、货车变速器的专业生产厂家和自营进出口基地，经过十几年的发展，从单一为南维柯/依维柯配套扩展到现在既为依维柯、FPT等国际著名汽车商配套，又为奇瑞、长城、力帆、上汽明爵等国内自主品牌配套。

上周，FPT中国区总裁沈晖接受盖世汽车网专访时透露，杭维柯将于2010年底前在杭维柯投产C635 MT/DDCT（干式双离合变速器），以满足国内主机厂对最新技术产品的需求。

据沈晖介绍，与MT、AT、AMT以及湿性双离合变速器相比，FPT将引进的DDCT在燃油经济性、成本上有着较大的优势。考虑到成本，FPT将开发使用便宜材料的小扭矩DDCT（大约为259Nm），可适用于目前国内主流车型。

沈晖说，在中国市场上，FPT DDCT产品瞄准的客户基于已经接受了DCT这一概念的为主，而不是自己去说服他们采用。同时，FPT还可以为自主品牌提供除PE（Product Engineering,产品工程）服务之外的ME（Manufacture Engineering制造工程）服务。“自主品牌投入大量资金在PE上，但是ME上的Know-How仍没有突破，而后者正是日本车企崛起的主要竞争力，也是我们自主品牌所欠缺的。我们愿意帮助自主品牌在这方面提升，这也是FPT在中国的竞争力之一。”沈晖说，FPT还可以利用自己强大的海外网络，帮助一些有出口愿望的自主品牌提供全球的产品售后服务。

杭维柯是FPT在华业务拓展的一个缩影。FPT旗下拥有极为宽广的产品范围，拥有20至1020马力功率、1000至20100毫升排量的发动机，可覆盖145至950牛米的变速箱。前不久，FPT已经在重庆投产规划产能达20万台的上汽菲亚特红岩动力总成公司(SFH)，其中10万台用于出口业务。FPT的拳头产品——小型发动机业务，正在紧锣密鼓地筹划国产落地事宜。

整体上作为一个中国市场后进入者，FPT的野心不小：在柴油发动机上，康明斯将接受挑战；在汽油发动机上，三菱一家独大的局面将受到威胁。FPT在中国的投入也不菲：规划24个发动机台架实验室在国内少有（现已有6个投入使用），每个台架成本高达几百万欧元。

随着上汽依维柯红岩的投产、母公司菲亚特汽车与广汽之间的合作逐渐明朗，FPT在中国的发展将渐入佳境。

以下是采访实录：

Q1：请简要介绍一下HAVECO杭州依维柯汽车变速器有限公司

A1：杭州依维柯汽车变速器有限公司（HAVECO）是由FPT菲亚特动力科技（初期由意大利依维柯股份公司）、广汽集团、杭州前进齿轮箱集团有限公司，三方投资而成的国内汽车零部件重点企业。依托股东方的优势资源，在立足中国、携手自主品牌长远发展的战略规划下，杭州依维柯汽车变速器有限公司以依维柯S系列、QR系列、H系列、及FPT授权C系列等先进技术产品服务于国内知名自主品牌整车制造商，帮助中国自主品牌在汽车制造的关键技术领域取得长足进步，提升整体核心竞争力。最近，FPT菲亚特动力科技向HAVECO规划导入了全球领先的DDCT干性双离合变速器技术，以期使其成为中国汽车变速箱高新技术的引领者，推动动力总成技术的产业升级。

关于DDCT干性双离合变速器

Q2：请介绍一下双离合变速器技术在全球变速器技术发展中的地位？

A2：双离合变速器是最为先进的汽车变速器科技成果之一，也是全球汽车变速器技术发展的主流趋势之一。双离合变速器技术分为DDCT干性双离合变速器和湿性双离合变速器两大类型。与湿性双离合变速器相比，干性双离合变速器在冷启动、重量、体积、燃油消耗和系统成本等诸多方面均具有明显优势；同时，干性双离合变速器所提供的最大输出扭矩，可更好的满足中国乘用车发展的需求。

Q3：与MT、AT、AMT以及湿性双离合变速器相比，DDCT干性双离合变速器的性能优势具体体现在哪些方面？

A3：1、燃油经济性的改善，和传统的MT手动变速箱相比，DDCT的燃油经济性可以提升4%；和湿式双离合变速箱相比，DDCT的燃油经济性可以提升5%；和AT自动变速箱比，DDCT的燃油经济性可以提升10%；。

2、成本的降低，和湿式双离合器变速箱相比，DDCT的成本可以降低5%-10%；和AT自动变速箱相比，DDCT的成本可以降低15%至20%；

3、驾驶舒适性的提升，DDCT变速器的驾驶舒适性要明显优于AT自动变速器，比AMT机械自动变速器的驾驶舒适性更有大幅提升。

4、灵活的空间布置，FPT菲亚特动力科技的DDCT干性双离合变速器进行了优化的产品比例设计，相比尺寸较大的湿性双离合变速器，有着更为灵活的空间布置选择，可以和AMT机械式自动变速箱媲美。

Q4：在全球动力总成领域，FPT菲亚特动力科技的DDCT干性双离合变速器产品，有何竞争优势？

A4：1、FPT菲亚特动力科技是全球拥有DDCT干性双离合变速器技术并能投入量产的两大企业之一，也是唯一向集团以外客户提供DDCT干性双离合变速器产品的供应商。

2、作为全球领先的动力总成企业——FPT菲亚特动力科技拥有技术研发、产品设计、制造工程等诸多优势，因此FPT菲亚特动力科技不仅向其在华子公司输入了全球领先的DDCT干性双离合变速箱技术，同时也为其提供制造工程的优势技术，为其打造世界级品质的量产成品提供了可靠保障。

3、针对国内整车企业，FPT菲亚特动力科技既可以提供DDCT干性双离合变速箱的整箱产品，也可以帮助解决DDCT与现有发动机等动力总成构成元素之间的匹配性问题，还可以为其提供与整车相匹配的全套先进动力总成系统。同时，FPT菲亚特动力科技庞大的全球网络资源能够帮助客户解决出口产品在动力总成售后服务方面的后顾之忧。

4、DDCT干性双离合变速箱拥有更具吸引力的成本控制潜力。

Q5：DDCT干性双离合变速箱针对的整车类型是什么？是否适合小排量汽车在中国的发展？DDCT干性双离合变速箱是否适用于商用车？

A5：DDCT干性双离合变速箱适用于最大输出扭矩不高于350牛?米的乘用车，同时也适用于轻型商用车。如果采用更为轻质的材料，DDCT干性双离合变速箱不但可以进一步降低成本，并且能够降低扭矩输出数值，使其成为小扭矩变速箱（约250牛米），以满足小排量车的需求，非常符合中国汽车产业发展的国情。

Q6：FPT菲亚特动力科技现有的变速器产品是否能全面满足乘用车的需求？

A6：依托全球领先的研发实力，FPT菲亚特动力科技在手动变速箱的基础上形成了从MT手动变速箱——AMT机械式自动变速箱——DDCT干性双离合变速箱的完整产品体系，可以满足各种低、中、高档乘用车的变速器需求。同时，基于手动变速箱的平台基础，FPT菲亚特动力科技的手动变速箱、机械式自动变速箱和DDCT干性双离合变速箱拥有很多相同的构成元件，只需实施一定改造即可迅速完成跨越式的技术升级，并可节约大量成本。

Q7：面对清洁能源动力汽车在中国的快速发展，DDCT干性双离合变速箱是否适用？

A7：DDCT干性双离合变速箱的双离合器结构，使其在油电混合动力系统方面有着天然优势，在运行过程中，两套离合器交替切换使用，其中待用的离合器就可进行充电。配有DDCT的油电混合动力车在欧洲的使用数据表明，FPT菲亚特动力科技的领先动力总成技术可以使城市轿车减少高达28%的二氧化碳排放，使轻型商用车减少35%的二氧化碳排放。

Q8：FPT菲亚特动力科技是否向其在华子公司导入了这一先进技术和产品？

A8：FPT菲亚特动力科技向HAVECO杭州依维柯汽车变速器有限公司导入了DDCT干性双离合变速器技术和与之对应的C635变速器产品。DDCT-C635变速器为6速变速箱、3轴布置、重量约为80公斤，6个档位全部配有同步器，所有电子设备均通过TCU来控制，最大输出扭矩为350牛米。

Q9：能否介绍一下采用DDCT干性双离合变速箱何时在HAVECO投产，产能多少？

A9：采用FPT-DDCT干性双离合变速器技术的C635变速箱，预计明年年底左右在HAVECO投入量产，一期产能约为十万台。

（文章来源：盖世汽车网）