金九银十是否会爆发价格战？盖世汽车网在与部分厂家市场部人士沟通之后认为，轻度的价格冲突将会时有发生，但局限于新车上市比较集中的细分市场，如A00级；或者是细分市场上针锋相对的两三款车型之间的价格战。大规模的价格战开打的可能性不大，一方面由于成本上升的原因，厂家该降价的基本都已经降过了。大规模价格战爆发的导火索，除非由日系车启动，但目前来看，他们的市场份额已经在稳步上升，没有太大必要去引发降价狂潮。
评论：国内车业吸引外企职业经理人
最近，中国本土汽车制造企业发生了一连串的中高层人事变动，在此过程中许多原本在国际性企业任职的中国籍或华裔职业经理人应聘担任重要的职务，这样的人事变动对于本土车企无疑是一件好事。
对于职业经理人，并没有严格的定义。但通常指的是那些受过良好的教育和培训，并在多个大型企业、特别是国际性企业从事过管理工作的人员。这样的经理人专业能力强，他们自信、敬业、善于交流且不乏国际视野。
国内车企纷纷调低销售目标 车市拐点今年将现
自7月份起，很多汽车厂家纷纷调低了今年的销售目标，下调的幅度平均在30%左右。
今年4月以来，销量和利润的双重下滑已经愈加逼迫着中国汽车市场走向改变的“拐点”。80%没能完成半年销售目标的汽车企业，不仅让各个公司的销售老总忧心，更有无数人在担心下半年可能出现的“压库”、“价格战”等曾经的困局。
为经销商减压 厂家纷纷下调销售目标
在今年车市持续低迷的情况下，除采取多种手段“自救”外，很多企业也纷纷出台措施帮助经销商渡过难关，已有多家企业下调了下半年的销售目标。
如何实现5年内新能源车占10%
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“希望经过4年到5年的努力，在2012年每年汽车产量中有10%，就是至少有100万辆以上是节能新能源汽车。”8月31日，在首届新能源汽车论坛上，科技部首次对新能源汽车的产业化提出具体目标。
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