国际车身内外饰技术研讨会在沪成功举行

上海汽车技术中心内外饰部总监 刘能泉

嘉宾介绍：

美国密西根州立大学工程博士，曾就职于北美福特汽车公司和日本马自达。2007年加入上海汽车团队，曾任技术中心车身外饰总工程师，现任技术中心内外饰部总监，负责自主品牌荣威和MG的内外饰工程设计及管理工作。

内容摘要：

一、轻量化技术的发展和实现途径 二、整车轻量化：三方合作共赢

三、整车轻量化对汽车性能提升的意义 四、各大汽车公司的轻量化技术运用

五、现阶段成熟使用的轻量化技术

1. 复合材料 2. 新雪丽吸引材料 3. 高强度座椅骨架 4. 开口截型缓冲架 5. GMT缓冲梁……[详细]

李尔中国副总裁 马佳：

嘉宾介绍：

2001年又获得温莎大学商学院MBA学位。1996-2004年先后在礼恩派和江森自控公司任项目工程师和项目经理，2004年加入李尔，2007年之前任李尔中国工程技术中心总监，2007年至今任李尔中国副总裁。

内容摘要：

李尔的汽车座椅技术提供最新的，更灵活及轻量化的解决方案，包括：业内领先的原材料选用、最顶级的安全特性，及我们最新研发的新一代轻量、多功能座椅结构和机构件。这些技术都已引入中国，并在中国客户座椅产品中得到应用。

李尔为客户提供的是顶级品质并有价格竞争力的产品，这种价格竞争力来自于我们最优的设计方案及平台化的结构应用。同时，通过纵向整合，我们可以为客户提供座椅核心部件，这也在很大程度上帮助我们提升了价格竞争…[详细]

湖南大学教授 汽车车身先进设计制造国家重点实验室副主任 李落星：

内容摘要：

二、研究背景

轻量化的优势；轻量化的实现方法

实现轻量化的材料：

低密度材料——铝、镁合金、塑料、复合材料、钛合金；高强度材料——高强钢、高强度无锈钢、 蠕墨铸铁

铝的优势和应用时的挑战。

三、研究项目重点

1. CPE 2. 连续挤压工艺（CONFORM）3. 基于仿真的铝和镁合金等温挤压工艺设计……[详细]

（原）北汽福田汽车股份有限公司特级专业总师 任起龙：

嘉宾介绍：

曾在加拿大福特轻金属铸造研究中心、美国福特汽车产品开发中心NVH部、美国通用电器公司动力系统试验中心、美国万国卡车和发动机公司卡车技术中心工作，有1个学士、3个硕士、2个博士学位。2005年回国后到北汽福田工作。

内容摘要：

一、 汽车产品平台化、模块化战略指导理论

1.1 平台及模块的概念

1.2 建立平台的四要素：许多零部件是相同的；许多生产工艺流程是相同的；许多接口界面是相同的；风格、方位以及许多子系统的布置是相似的

1.3 产品平台的四种不同战略：纵向影响战略、横向影响战略、滩头战略、画地为牢的非平衡战略

1.4 实施平台化及模块化的好处 1.5 实施平台战略应避免的问题……[详细]

陶氏汽车系统结构粘合剂技术经理 杨晓军：

嘉宾介绍：

2002年加入西门子(中国)有限公司，任机械工程师；2004年加入通用电气(中国)有限公司，任工业系统项目经理；2006年进入陶氏汽车材料系统，任技术经理。

内容摘要：

一、应用案例：奥迪A6轿车，使用约90米高韧性结构胶

采用耐冲撞结构胶后，原6500个焊点减少为5500个；减重8公斤：用以接合不同种轻质材料；新车碰撞测试五星级标准

二、结构胶的优势

保持车身刚度和防撞性的同时降级钢板厚度(减重)；减少焊点；增强结构的耐久性；提高防撞性；解决高强钢板......

三、车身结构胶的广泛应用……[详细]

吉利汽车研究院有限公司副总工程师兼综合技术部部长 刘强：

嘉宾介绍：

日本三重大学材料科学博士，SAE、JASE以及JSME会员，主要从事汽车材料、汽车可回收技术、NVH技术及碰撞安全技术的研究，并多次参与国际学会的技术研讨。

内容摘要：

一、发达国家与中国国内相继出台的有关汽车回收利用的法规及技术研究现状

二、汽车回收利用技术及内容

1. 绿色汽车设计技术体系 2. 绿色汽车制造技术体系 3. 绿色汽车管理技术体系

三、吉利汽车可回收工作经验分享

整车材料有害物质控制；零部件/材料可回收性研究；整车回收率计算系统；整车零部件材料信息管理系统……[详细]

上海交通大学汽车车身设计与制造技术研究所副教授 金隼：

嘉宾介绍：

主要学术方向为复杂产品制造质量控制与数字化装配工艺设计，研究对象主要包括轿车车身、飞机机身、列车车体等。

内容摘要：

一、概况

车身上典型的服装薄板装配系统； 仍然需要重温的定义：质量；

统计质量控制； 质量与变差（波动）的经典案例； 车身制造质量（尺寸）的评价......

二、车身质量精确评价技术

1）车身功能尺寸系统 2）趋势/波动的误差分离方法……[详细]

奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院副院长 解保新：

嘉宾介绍：

1995年~2006年在美国戴姆勒－克莱斯勒（底特律）任主管工程师，负责车身制造及设计。2006年2月加盟奇瑞汽车。2008年3月至今担任奇瑞汽车工程研究院副院长，分管整车布置、造型设计。

内容摘要：

一、门盖装配的目标控制： 1. 门盖平度与间隙 2. 门盖的内间隙控制 3. 门盖装配其它

二、门盖装配的主要工艺方法

1. 内间隙基准法 2. 外表面基准法 3. 铰链基准法

三、门盖装配的工艺补偿方法

1. End Effector / Spacer 2. Pierce – 冲孔 3. Net form and Pierce 4. 补偿与非补偿的……[详细]

Quadrant Plastic Composites AG(QPC)中国区市场经理 葛悦（由吴枫代为演讲）：

嘉宾介绍：

为Quadrant Plastic Composites AG(QPC)服务多年，熟悉复合材料业及汽车业，尤其是GMT材料在汽车上的应用。

内容摘要：

一、Quadrant Plastic Composites AG(QPC)公司简介

二、QPC公司的复合材料解决方案及其在汽车上的应用

1. 产品系列

2. 轻量化效果

用在以下外饰及其结构件上，可使每辆汽车的重量减轻54.3千克。用在以下内饰件上，可使每辆车的重量减轻8千克。

所以，在汽车内外饰上使用QPC的复合材料，可使每辆车的总量减轻62千克……[详细]

CTI华测检测技术股份有限公司实验室经理 苏红伟：

嘉宾介绍：

从业10余年来一直从事材料的化学分析工作。曾任职于上海高分子材料研究开发中心实验室主管，负责高分子材料的化学性能、热性能的测试与实验室管理。2007年起加入CTI华测检测，负责化学分析实验室和汽车VOC实验室。

内容摘要：

一、车内空气污染物法规介绍

二、车内空气污染物测试方法介绍

1. 整车测试方法 2. 零部件总成测试方法 3. 材料测试方法

三、车内空气污染物溯源及改进

1. 毡制品 2. 皮革制品 3. 泡绵 4. 涂料 5. 看不见的一些助剂……[详细]

泛亚汽车技术中心有限公司车身外饰部车身科高级经理 李应军：

嘉宾介绍：

2000年4月加入泛亚，先后参与了上海通用君威、凯越等车身引进改型项目，主导了君越车门系统全新开发，参与了新君威全球同步开发，主导了上海通用新赛欧和下一代UVAN的车身结构全新开发等多个项目。

内容摘要：

为什么应用尺寸偏差分析技术？尺寸偏差分析技术方法。

一维偏差分析—适用于线性简单问题

三维尺寸偏差分析技术优势：1.解决传统手工计算难以高效管理整车上千个公差等等疑难问题；2.降低样车数量加快开发进度。可以节约1-3个样车...

三维尺寸偏差分析技术……[详细]

上海海马汽车研发有限公司副总工程师 汤瑞麟：

嘉宾介绍：

先后在宁波华翔集团任总工程师，上海同济同捷任副总工程师。现任上海海马汽车研发有限公司副总工程师。

内容摘要：

一、国内自主汽车设计开发的现状

引进车型“国产化”、不完全的自主开发、国内OEM的“机械仿造”或“修改选用”、绿色设计和绿色制造、绿色设计指导绿色制造，绿色材料是实现绿色设计的基础、绿色材料

二、汽车自主设计研发新模式——汽车外观设计与性能设计

完整的汽车造型设计是什么？外观设计的定义和三要素。汽车造型设计与汽车外观设计的主要差别有哪些？数字化汽车外观设计。汽车外观品质设计与性能设计的十大基础……[详细]

上海海马汽车研发有限公司外观设计师 谢欢

内容摘要：

颜色评估是整车开发对外观品质验证过程中的重要环节，主要由专业目测人员与外观工程师执行颜色验证标准方法对颜色开发各个环节进行检测与控制。因此，汽车主机厂要制定自己的颜色验证标准，来管控整车零部件的颜色开发和生产。
一、案例：现场测量分析与评估
二、色彩开发流程与验证
结束语：汽车零部件的外观载体很多，包括塑胶制品、皮革、织物面料、地毯、涂料、装饰条等等，如何控制汽车内外饰各载体色彩间的匹配协调？需规范进行从色彩概念到检测、定义、颜色、研制、传递、控制等一系列色彩设计研发流程，通过标准色板根据材料的特性调整、匹配，从而提高不同表面材质间色彩匹配的品质，做到色、纹、光、形、质、艺的统一……[详细]

河北新华欧亚汽配集团有限公司常务副总 张国锋：

内容摘要：

新一代汽车玻璃导槽（TPV）是以三元乙丙（EPDE）和聚丙烯（PP）改性热塑聚烯烃的动态硫化橡胶。通过挤出和注塑工艺制造的各类汽车车门玻璃导槽。与普通橡胶相比加工工艺简单、外观光滑、重量轻（和同产品比轻30%），滑动阻力小、耐磨、环保，是新一代汽车玻璃导槽的首选产品。

TPV玻璃导槽：

比重小，比相同产品轻30%。可降低整车的重量，降低整车的百公里油耗，提高整车的经济性。

具有较高的耐候性，可在-60℃到＋130℃使用，外观光滑，提高了整车的外观质量。

有滑动阻力小、耐磨，可解决汽车车门玻璃在升降时产生异响、卡滞、不平顺等质量问题。

具有加工工艺简单，耐磨层厚度可调，耐磨层不脱落，对身体无害。解决了老结构的密封条绒毛/聚氨脂涂层容易脱落，污染汽车内饰的质量问题，提高了整车的环保性能……[详细]