根据官方公布的数据，2023年我国乘用车累计销量为2169.9万辆，同比增长5.6%。其中新能源车销量超773万辆，同比增长36.2%，全年渗透率将近36%。
相比2022年，提升了8个百分点。
本来以为按照这样的销量趋势，到2024年年底新能源车渗透率超50%应该没有太大悬念。但是没想到是，比亚迪董事长王传福的一句话，加速了新能源车在国内车市的渗透率。
3月中旬，王传福在中国汽车百人会论坛上就明确表示，未来三个月国内新能源汽车渗透率有望突破50%，新能源汽车将由此占主导地位。
确实，以比亚迪目前的市场表现来看，王传福说这样的话是有底气的。即便如此，可能在一些人看来还是会觉得有些不太切合实际。
虽然这两年新能源车销量突飞猛进，但总体来看传统燃油车依旧占据着绝大多数的市场份额。特别是在北方城市，因为客观条件所限制新能源车的渗透率远不如南方城市那么高。
不过很快，市场就验证了王总所说的话并非是空穴来风。
今年4月，国内乘用车销量数据显示新能源车销量为85万辆，相比去年同期增长了33.5%。在4月上半月，新能源车零售量数据渗透率已经突破了50%。
也就是说，4月上半月燃油车跟新能源车销量的关系是1:1。每卖出一辆燃油车，也会有一辆新能源车售出。
原本以为新能源车销量渗透率能够这么快突破50%，都已经有些不可思议了。但没想到的是，进入到5月后新能源车市场又有了大的突破。
根据最新公布的2024年第20周，也就是5月13到5月19日销量数据显示，新能源车终端上险量为16.8万辆，渗透率更是达到了50.2%。
那也就意味着，在今年第20周燃油车终端上险量渗透率为49.8%。
另外，在今年第20周国内豪华车市场，销量冠军不是奔驰宝马这些传统车企，而是特斯拉，周销量为1.39万辆。
宝马和奔驰分别位居第二和第三名，销量依次是1.27万辆和1.24万辆。
还有，雷克萨斯和沃尔沃这两家老牌二线豪华品牌，在销量上也远落后于蔚来和极氪这些国产造车新势力。
值得注意的是就在今年第19周，国内豪华车市场销量前三名还是奔驰、宝马和奥迪。
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