的确，在国内车市以比亚迪为首的众多自主汽车品牌，凭借着在新能源领域的优势在销量上已经取得了突飞猛进的增长。特别是比亚迪，销量一举超越大众和丰田，成为国内车企的销量冠军。
而反观合资车企，似乎并没有很好的适应国内车市的发展，在销量上已经开始出现大幅的下降。这其中既包括德系车也包括日系车，就更不要说韩系车、法系车了。
究其原因，我想不用说大家也都知道，那就是在新能源车领域，合资车企已经全面落后自主车企。
于是，在不少人的印象中似乎觉得合资车企不行了。如果你也这样想的话，那我只能说你对汽车市场的了解还不够多。
就在近日，丰田汽车发布了2023年9月全球市场的销量数据，数据显示9月丰田汽车全球累计销量为92.13万辆，同比增长了11.6%。
另外，在产能方面丰田汽车也略有增长，达到了90.09万辆，同比增长1.49%。也就是说，在今年9月丰田全球市场无论是销量还是产能同比都实现了双增长。
整体来看，9月丰田在日本本土、美国和欧洲市场销量都同比增长，但是在东南亚地区销量出现了下降。
还有，根据此前公布的今年前半年全球车企销量数据显示，丰田汽车仍然位居车企销量榜的第1名，累计销量为541万辆，比排在第2名的大众汽车多卖了100多万辆车。
说完了全球市场，我们再把视线拉回到国内市场。9月销量排在前10的车企中，广汽丰田和一汽丰田也都双双入围。其中广汽丰田9月销量8.3万辆，同比下降1.3%。一汽丰田9月销量7.78万辆，同比增长了8.6%。
截止到9月底，广汽丰田今年国内累计销量为66.38万辆，一汽丰田国内累计销量为54.49万辆。
通过以上几组数据，也能够清晰的说明即便是在新能源车领域远不如自主车企，但丰田汽车无论是全球还是国内市场，表现依旧抢眼。
就在近日，丰田汽车会长丰田章男对外表示，抵制电动车是正确的，有很多方法可以实现碳中和。他认为汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。
然而，现任的丰田汽车社长佐藤恒治对于电动车的态度，却跟丰田章男截然不同。同样是在近日，他公开表示电动汽车不仅环保，而且还能提供驾驶乐趣和多样化的体验，丰田将为每个人提供满足需要的产品。
最近一段时间，丰田对于电动化的投入明显加快。根据规划，丰田汽车将会在2025年之前推出搭载了固态电池的纯电动汽车。今年的东京车展上，兰德酷路泽电动概念车、纯电跨界SUV和纯电性能跑车也都纷纷亮相。
综上所述，如今的丰田就好比是一个瘦死的骆驼，自主车企想要在全球市场跟它一决高下，也不是一朝一夕的事情。所以我们也不能盲目的乐观，仍需砥砺前进。
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