小米造车，雷军准备了1000亿。在不少人看来，在造车上小米可谓是大手笔。
对于一家车企来说，1000亿够不够造车？
以蔚来为例，数据显示今年前三季度蔚来汽车净亏损已经达到了153.13亿元。造车不到6年，蔚来汽车累计的亏损已经超过800亿元。
就目前蔚来汽车的现状来看，在亏损了800亿后，其实蔚来汽车现在仍未走出困境。
虽然在价格下调后，今年第三季度蔚来汽车交付量创下单季度新高，达到了55432辆。但这个销量数据，对于理想汽车来说基本上相当于一个月的销量。
就今年蔚来汽车整体的销量情况来看，在进入下半年后有了明显的提升，不过9~11月蔚来汽车销量相比7月和8月降幅非常明显。面对并不理想的市场表现，在今年11月初蔚来汽车的宣布裁员。
亏损加裁员，瞬间让蔚来汽车进入了舆论的风口浪尖。甚至有一些人认为，蔚来汽车可能要面临倒闭的风险。
然而，始终坚持走换电路线的蔚来汽车在最近一段时间也是利好消息不断，先后跟长安和吉利这两家年销量超百万辆的车企签订了换电业务合作协议，这让市场对于蔚来的未来又看到了点信心。
就在12月初，又传出了蔚来汽车获得独立造车资质的消息。这也就意味着蔚来汽车将正式告别江淮代工的时代，成为一家真正意义上的车企。即便是蔚来拿到造车资质的时间略晚了一些，但毕竟也是拿到了。
但谁也没想到的是，就在12月7日在网上又传出了关于蔚来裁员的消息。
消息称蔚来汽车一些部门已经被要求准备“后备裁员名单”，裁员比例可能提升至20%~30%，裁员范围主要涉及非核心业务。
不过很快，蔚来汽车官方就已经对外表示以上为不实消息，没有进一步裁员计划。
至于蔚来汽车是否会在年底前进行新一轮的裁员，目前还不好说。但就蔚来汽车公布的第三季度财报数据来看，仍然不乐观。是蔚小理三家车企中，亏损最高的车企。
由于10~11月连续两个月销量被小鹏所超越，在第四季度蔚来汽车是否能够保持领先小鹏也还是个未知数。
另外，在第三季度财报电话会上蔚来汽车表示充电桩业务已经基本实现盈亏平衡，这对于卖车不赚钱的蔚来来说，或许下一步将会成为一个新的盈利增长点。
截止到12月5日，蔚来汽车已经建成2196座换电站（高速换电站694座）和3480座充电站。
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