3月11日，中国汽车工业协会发布了2月份的产销数据，“乘用车销量环比和同比均呈较快下降”。在这个涵盖了春节假期的月份中，全国乘用车共销售121.95万辆，环比下降39.66%，同比下降17.35%。在乘用车主要品种中，四大类品种销量环比和同比均呈较快下降。
具体数据如下：基本型乘用车（轿车）销售57.95万辆，环比下降41.24%，同比下降14.40%；运动型多用途乘用车（SUV）销售53.02万辆，环比下降39.67%，同比下降18.60%；多功能乘用车（MPV）销售8.84万辆，环比下降31.74%，同比下降27.23%；交叉型乘用车销售2.14万辆，环比下降19.17%，同比下降16.70%。
虽然2月份的销量数据受到了春节假期因素的影响，但是如果将1、2月当成总体来看，乘用车销量降幅则超过了15%，从去年下半年开始的产销低迷态势，仍然未得到有效缓解。
对此，有行业人士表示，当前车市的低迷也许与前一阵“汽车下乡”的消费鼓励政策“传言”有一定关联。
前一阵，有关部门曾明确表示，今年考虑出台鼓励购车消费新政，目的是提振中国汽车销量。十部委年初还发布了鼓励汽车消费的《实施方案》，虽然该《实施方案》提出了6个方面24项政策措施，但具体的“优惠”措施却一直没有落地，这“或许引发了市场的观望情绪。”
在鼓励汽车消费方面，国家实施“优惠”政策已有先例。2009年-2010年，国家有关部门曾推出“购置税优惠”、“汽车下乡”、“以旧换新”三项叠加优惠政策；2015年-2017年，在提振内需背景下，也曾推出“购置税优惠”政策。
在当年，这些鼓励汽车消费的政策都曾经取得过一定的“成绩”，但也遭到过“干预影响产业正常发展”的质疑。在车市连遇“倒春寒”的今天，“政策”还会不会来？消费者的“爱”，还在不在？
