新能源汽车是否节能环保，众说纷纭。再谈是否绿色设计、绿色生产，是否生态健康，设定绿色指标及评价体系好像意义不大？但是，法规体系完善健全对新能源汽车产业健康发展始终是有利的，毕竟回归绿色生态是初心！

目前，纯电动乘用车在安全性能、动力性能试验方法、能量消耗量和续驶里程试验方法、电磁辐射要求、定型试验规程等方面已批注发布了42项国家标准和汽车行业标准；但从生态性能、健康环保角度设定的标准还比较缺乏。

日前，中国汽车工程学会发布了《绿色设计产品评价技术规范 纯电动乘用车》意见稿，该标准确定了以车载电源为动力的M1类纯电动车辆的指标要求、评价方法及评价报告，系首次发布。按照全生命周期的理念，考察纯电动乘用车从设计开发阶段到最终回收利用的各个环节对环境造成的影响，围绕资源属性、能源属性、环境属性、产品属性四大方面，实现纯电动乘用车的生态评价。

关键词：有害物质

基准值：

1）《有害物质高风险零部件清单》所有零部件材料不含有害物质比例≥85%；

2）《有害物质豁免零部件清单》中有害物质提前达标零部件≥4个。

判定依据：按GB/T 30512要求提供有害物质评定报告。

关键词：百公里电耗

基准值（kWh/100km）：按整备质量M不同，Y≤0.007M+8。

小编的疑问：这个指标与将于今年(2019)7月1日起实施的GB/T 36980-2018《电动汽车能量消耗率限值》相比，指标低多了?

判定依据：按GB/T 18386检测并提供检测报告。

关键词：车外噪声、可再利用率和可回收利用率

04▶产品属性

关键词：车内噪声、车内空气质量、能量密度/功率密度、使用寿命、人体电磁防护

据悉，月底将在北京召开《绿色设计产品评价技术规范 纯电动乘用车》等系列标准审查会。