安森美预计，其2025年Q1的营收将在13.5亿美元至14.5亿美元之间，远低于分析师16.9亿美元的平均预期。

2024年，福特交出了一份不错的成绩单。近日，福特汽车公司发布2024年全年财报显示，2024年全年营业收入达1850亿美元，同比增长5%，创历史新高。

通用汽车表示，其2024年的净利润为60亿美元，并预计其2025年的净利润将达到112亿美元至125亿美元。

布雷博公布，2024年，其核心利润率为17.2%，初步营收为38.4亿欧元。

2024年，特斯拉的总营收达977亿美元，其中，汽车业务的营收为771亿美元；归属于普通股股东的净利润为71亿美元。

2024年，起亚的全球汽车总销量达到3,089,300辆，创历史新高。

2024年，由于全球汽车行业充满挑战，通货膨胀抑制了消费者对新车的需求

盖世汽车讯 据彭博社报道，大众集团2024年的全球交付量有所下降，原因是电动汽车需求疲软，以及在中国市场面临的激烈竞争，拖累了集团的总销量。

2024年，宝马集团的全球汽车总销量为2,450,804辆，其中纯电动汽车销量同比增长13.5%至426,594辆。

盖世汽车讯 1月13日，保时捷公司公布了其2024年全球汽车销量。

2024年第四季度，极星全球汽车零售销量同比增长5.3%至12,256辆，同时全球订单量也同比大增37.2%。

日前，北汽集团公布了2024年经营业绩。

2024年，沃尔沃汽车的全球销量为763,389辆

1月6日，电动汽车制造商Lucid公布的最新交付量数据显示，其2024年最后一个季度的交付量超出预期。

盖世汽车讯 1月3日，韩国汽车制造商起亚汽车宣布，在刚刚过去的2024年，其全球销量为3,089,457辆，较2023年的销量同比微增0.1%。

2024年，面对汽车行业“内卷”加剧、价格战愈演愈烈的严峻挑战，长城汽车选择了一条较为特殊的发展道路——坚持长期主义，追求有质量的市场份额。

1月1日，小鹏汽车公布了最新交付成绩。

1月1日，蔚来发了2024年12月的交付成绩。该月，蔚来交付新车31,138台，环比增长51.3%；2024年全年，蔚来公司共交付新车221,970台

1月1日，奇瑞控股集团发布了2024销量年报，去年奇瑞集团共计销售新车2,603,916辆，同比增长38.4%

为了实现2024年销量小幅增长的目标，特斯拉需要在第四季度实现创纪录交付量的基础上再多销售4,600辆汽车。

2024年12月，鸿蒙智行全系交付新车49474辆，创月交付量新高

2025年1月1日，吉利汽车控股有限公司公布2024年12月及全年销量数据。

2024年12月31日，理想汽车官方宣布，2024年理想汽车累计交付量突破50万辆

202年，低空经济迎来全面加速发展的新时期。

2024年，国轩高科装机量为25.04GWh，排名第四，市场占比4.59%

回顾2024年，舍弗勒呈现出多点开花的发展态势。

2024年，长城系零部件企业表现活跃，蜂巢能源第200000套短刀电池包成功下线，诺博汽车在捷克投建新工厂，蜂巢能源泰国工厂正式投产。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在Wolfe Research会议上表示，2024年是通用汽车的“执行年”。

欣旺达在2024年的动力电池装机量为15.79GWh?，市场占比为2.89%，排名第七

2024年智能底盘产业发展态势良好，成果显著。技术层面，智能底盘已实现三向六自由度的协同控制，正朝着全面线控化迈进，感知技术向 “车路云协同感知” 发展。

如果要总结保隆科技在2024年的主要动态，“拿定点”绝对是很难忽视的一个。

2024年的中国国内汽车市场风起云涌，电动化与智能化的转型步伐显著加快，同时，价格战也愈演愈烈，使得自主汽车品牌面临着喜忧参半的复杂局面

2024年，佛瑞亚深耕中国市场，与奇瑞汽车合资公司落地芜湖，还将歌乐汽车电子事业部总部迁至中国，与比亚迪合建的泰国新座椅组装工厂也正式开业。

2024是充满变革与挑战的一年，全球汽车行业正经历着前所未有的转型与升级。

鸿蒙智行2024年全年累计交付444956辆，取得亮眼成绩。

2024 年英伟达在AI浪潮中持续引领行业发展，成为绝对赢家。

2024年中国一汽的自主业务进展不错，这其中的重中之重，毫无疑问是红旗品牌。

在极致内卷的2024年，长安汽车通过“自研+合作”双轮驱动，整体市场表现稳定，并在高端电动化方面迎来突破。

2024年，大陆集团动作频频，首席财务官两度更迭，常州工厂三期开业，还计划在2025年完成汽车业务IPO。

2024年，禾赛科技作为激光雷达领域的代表企业之一动作频频，迎来了交付量的迅猛增长、合作项目的密集推进，并发布了一系列新品。

2024年，对于激光雷达企业是非同寻常的一年。

2024年是小米汽车正式亮相以来经历的第一个完整年份，这一年，小米汽车顺利完成了所有全年目标，也收获了超预期的成绩和口碑。

作为一家成立55年之久的大型汽车集团，东风汽车的业务布局十分广泛

2024年，中国自主汽车品牌在汽车市场中展现出了全面的领先态势

2024年对小鹏汽车而言是极具转折意义的一年。

对于麦格纳来说，2024年收获颇丰。随着全球汽车制造商在其广泛的电动化战略中愈发重视混合动力解决方案，麦格纳斩获首个专用混动驱动系统（DHD Duo）的订单

2024年，随着自动驾驶技术的不断成熟和消费者需求的日益增长，智驾芯片作为智驾系统的核心组件，其重要性日益凸显。

2024是零跑丰收年，这一年零跑汽车经营愈发稳健，现金流持续为正并向好发展。同时，全年销量近30万辆，超额完成年度25万辆的既定目标。

2024年是广汽集团加速转型的一年。

2024年，长城汽车深刻诠释了什么是“追求有质量的市占率”的经营思路。

2024年，上量和上市，是地平线的两大关键词。

2024年，对于采埃孚来说，是充满变革与机遇的一年。

2024年，蔚来、小鹏等新势力企业的内部竞争愈发激烈，为了生存与发展，它们纷纷采取降本增效的策略。

2024年的哪吒汽车，以人事变动开局，以人事变动终局。

2024年是均胜电子成立20周年，公司发展成果丰硕。

2024年，加速出海是德赛西威的主旋律。

对于吉利汽车来说，2024年是收获满满的一年

2024年对特斯拉来说，是变革与压力交织的一年。

2024年，博世动态频频，尤其是在中国市场，不仅有新工厂投入使用，还官宣了多项合作，例如与腾讯合作拓展智能化业务、与江铃成立合资公司等等

丰田汽车在2024年进行了多项重大投资和战略调整，加大在电气化、人工智能和低空经济等领域的投资，以应对全球汽车市场的变化和挑战。

对于理想汽车而言，2024是具有里程碑意义的一年，这一年理想汽车累计交付量突破50万辆

2024年是比亚迪又一个市场业绩全面爆发年，全年销售新能源汽车427.21万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军。

2024年，不仅是智能驾驶高速发展的一年，也是智驾产业链公司的IPO大年。

作为拥有14个品牌的全球第四大汽车巨头，Stellantis的2024年可谓“内外交困”

2024年，随着市场竞争的白热化，众多汽车企业步入了裁员潮，多位车企CEO及高层管理人员或主动离职，或被动面临岗位调整的困境。

2024年，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量达到了1,700多万辆。

2024年，我国汽车总产销量在保持3000万辆以上规模的基础上再创新高。

日前，2024年12月乘用车零售成绩单“出炉”，强劲表现为这一年的乘用车市场正式画上句号。

2024年已经成为历史，过去的一年，国内汽车市场整体格局，堪称是颠覆性的大变。新能源乘用车市场迎来里程碑式突破，产销量首超1000万辆

回顾刚刚过去的2024年，我国新能源汽车市场依旧保持高歌猛进的态势，年度产销量不但首次突破1000万辆大关，新能源乘用车渗透率更是连续多月突破50%。

今年，全球至少有10万汽车人丢失了“饭碗”

博格华纳表示，2024年的净销售额为140.86亿美元，并预计2025年的净销售额将在134亿美元至140亿美元之间。

随着市场对软件驱动车辆和自动驾驶功能的需求增长，安波福的订单量有所增加。

2025年，网约车市场都逃不过的，依旧是流量争夺战。

2024年，恩智浦半导体的营收为126.1亿美元，预计其2025年第一季度的营收中点将低于分析师平均预估的28.9亿美元。

保时捷预计，其今年销售利润率将降至“10%至12%”之间。

2024年，法拉利息税折旧摊销前利润（EBITDA）为25.55亿欧元，且其2025年调整后的EBITDA预计将至少增至26.8亿欧元。

2024年，福特汽车调整后的息税前利润是102亿美元，该公司预计其2025年息税前利润将降至70亿美元至85亿美元。

回顾刚刚过去的2025年1月，车圈的合资合作迎来一波新高潮。

回望2024年，全球经济复苏之路依旧崎岖，且牵连甚广，Tier 1巨头博世自然也不能例外。“尽管博世已尽最大努力，但仍未能完全免于经济形势的影响。”

目前，丰田汽车预计其2025财年的营业利润为4.7万亿日元，高于此前预计的4.3万亿日元。

自特斯拉2019年率先在国内推送NOA，历时5年，NOA终于迎来大规模“上车”。

过往一年，对合资品牌来说颇为不易，自主品牌的持续跃升给其带来较大冲击。不过，我们看到部分合资车企正在加快转型力度，市场表现亦可圈可点。

2025年车市，谁已摩拳擦脚？

2025年，汽车行业智能化进程加速，各大车企和自动驾驶企业纷纷发布智能驾驶规划，开启新一轮角逐。

“卷”是2024年车市的主旋律。开局即决战。

2025年刚开局，就有车企已被宣告失去继续前行的资格。

2024矿山无人驾驶迎来商业化元年

在刚刚过去的2024年，中国汽车产销再创历史新高，累计分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。

历经激烈的价格战与价值战的双重洗礼之后，2024年，还是新能源车企的“丰收年”吗？对于极氪来说，是的。

AI终将改变一切，正在重塑所有行业。

2025年以旧换新政策是否会延续？业内如今已有明确答案。

随着各家车企2024年销量出炉，多家车企已陆续公布2025年的销量目标。

随着汽车行业在电动化、智能化和软件定义汽车的浪潮下加速革新，CES 2025再次成为各大科技和汽车企业展示前瞻技术的重要舞台。

此前在2024年临近结束之时，宁德时代官宣携手行业共建换电生态，这一举动无疑为2025年换电行业的发展埋下了一枚彩蛋。

“公司不简单地打价格战，而是要长期坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战，这是吉利的基本经营理念。”

12月30日，东风汽车公布了2025年经营目标，提出2025年销量挑战320万辆

12月31日上午，盖世汽车获悉，小鹏汽车CEO何小鹏今日发布内部信。

研究称，在不同地区，明年电动汽车销量的增长速度将有很大差异，并将受到许多因素的影响。

“新车+组织架构优化”

高速与城市NOA功能作为智能驾驶量产的前沿高地，历经过去两年的高速发展，在终端市场已经初具规模。

回首2024年的汽车行业，整体呈现蓬勃发展态势。

12月24日，零跑汽车成立9周年之际，创始人、董事长兼CEO朱江明发布了一封全员信，对2024年做了复盘，并对2025年进行了展望。

加速分化，中国汽车产业迎接更加激烈的2025！

幸存者游戏。

小米SU7都卖到哪了?