德国期望欧盟与中国在7月初达成“友好”的解决方案。

保护主义没有前途，开放合作才是正道。

德国期望欧盟与中国在7月初达成“友好”的解决方案。

挪威表示不会效仿欧盟对中国电动汽车加征关税。

保护主义没有前途，开放合作才是正道。

欧盟或将于6月9日宣布对中国电动汽车征收临时性关税。大众集团前首席执行官赫伯特·迪斯认为，此举将推迟绿色低碳转型进程。

专家表示，鉴于欧盟市场的溢价如此之高，比亚迪等中国电动汽车制造商有足够的空间进行定价调整，可能不会受到欧盟新关税的显著影响。

欧洲贸易监管机构此前表示，他们可能会根据反补贴的调查结果，对中国电动汽车征收新的关税。

意大利工业部长Adolfo Urso表示：“如果我们不想让欧洲工业遭受灭顶之灾，对中国产品征收更高的关税是不可避免的。”

大众集团CFO在LinkedIn上发表文章称：“我们必须在未来两到三年内，在成本方面变得更有竞争力。”

VDA协会负责人Hildegard Mueller表示，如果欧盟与中国发生贸易冲突，欧盟对中国产电动汽车征收的任何关税，都有可能迅速产生负面影响。

宝马CEO齐普策称，宝马和其他汽车制造商“不仅在最终产品上，而且在零部件和原材料方面都和中国存在双边依赖关系”。

朔尔茨对中国进行了为期三天的访问，以推动建立更公平的经济竞争环境。

Zipse认为，有关中国可能严重扰乱欧洲汽车销量的担忧是“夸大其词”。

盖世汽车讯 据外媒报道，欧盟委员会计划开始对中国进口电动汽车进行海关登记，这意味着如果欧盟随后的贸易调查得出结论，认为中国电动汽车获得了不公平的补贴，那么从那时

法国最受欢迎的三款电动汽车——达契亚Spring、特斯拉Model 3和MG4——将失去享受电动汽车补贴的资格。

盖世汽车讯 据彭博社报道，泰国将提供新的激励措施，以扩大当地的电池生产规模。同时，该国还为新能源公共汽车和卡车推出了激励措施，以巩固其作为电动汽车制造中心的地位

美国能源部长珍妮弗·格兰霍姆表示，美国计划在8月提高中国电动汽车的进口关税，达100%以上，这对美国汽车制造商至关重要。

加拿大汽车制造商、钢铁生产商和工会官员敦促政府将其对中国产品的关税政策调整到与美国一致。

极星CEO就美国政府大幅提高中国电动汽车的关税发表看法。

汽车和贸易专家表示，增加关税是一种短期保护主义行为，可能会推迟但无法阻止中国汽车制造商向美国出口电动汽车。

白宫国家经济顾问Lael Brainard表示：“中国的工业产能和某些行业的出口量现在如此之大，可能会削弱企业在美国和其他国家投资的可行性。”

美国官员和贸易专家表示，如果不大力切断中国商品从墨西哥和其他国家的转运或轻加工，中国的低价产品仍将进入美国市场。

中国外交部长王毅表示，在全球经济复苏的关键时刻，国际社会应当正告美方，不要再给世界制造新的麻烦了。

第一季度巴西乘用车进口量比2023年同期激增了450%，其中中国汽车占40%左右。

汽车和贸易专家表示，增加关税是一种短期保护主义行为，可能会推迟但无法阻止中国汽车制造商向美国出口电动汽车。

欧洲贸易监管机构此前表示，他们可能会根据反补贴的调查结果，对中国电动汽车征收新的关税。

美国新关税对中国关键行业的打击可能仅仅是“拳头打在了棉花上”，不仅如此，还可能是“搬起石头砸自己的脚”。

法国最受欢迎的三款电动汽车——达契亚Spring、特斯拉Model 3和MG4——将失去享受电动汽车补贴的资格。