朔尔茨对中国进行了为期三天的访问，以推动建立更公平的经济竞争环境。

朔尔茨强调，欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争。

VDA协会负责人Hildegard Mueller表示，如果欧盟与中国发生贸易冲突，欧盟对中国产电动汽车征收的任何关税，都有可能迅速产生负面影响。

2月份，德国电动汽车注册量为42,054辆，同比下滑5%，市场份额从去年同期的21.5%下降到了19.3%。

汽车零部件供应商在德国雇佣着大约27万名员工，但是到2030年时，这一数字有可能降低至20万人。

1月德国新车销量为213,553辆，同比提升19.1%。

外媒报道称，经销商报告显示，2026年1月起，德国将成为宝马首批改用新销售系统的国家之一。

根据德国联邦机动车管理局的最新数据，截至10月，德国道路上有220万辆搭载电动马达的汽车，其中有130万辆是纯电动汽车。

供应紧缺的汽车制造商数量，在8月份跌破50%的大关后又上升到了53%，这是进入2023年以来的首次。

当前，比亚迪、蔚来、小鹏和零跑等中国电动汽车制造商都希望进军欧洲市场。

未来几周，德国将成为“欧洲首个出台法律，要求80%的服务区运营商为电动汽车提供功率至少为150千瓦的快速充电桩的国家”。

盖世汽车讯 路透社援引奥迪一位高级经理的话报道称，过去两年，芯片短缺已成为德国汽车行业的瓶颈，尽管多家芯片制造商已经计划在德国建厂，但仍需要数年时间才能完全解决

德国财政部在一份声明中表示，明年的气候与转型基金中，大部分将用于德国的建筑业。

德国联邦汽车管理局KBA的数据显示，截至4月底，该国纯电动汽车保有量大约为120万辆，远低于其到2030年达到1,500万辆的目标。

欧盟气候政策负责人Frans Timmermans在Twitter上表示：“我们已经与德国就未来在汽车中使用合成燃料一事达成了协议。”

蔚来换电模式在欧洲亦有很大认可度。

盖世汽车讯 据外媒报道，今年第一季度，中国产电动车在德国的市场份额增加了两倍以上，这对德国汽车制造商来说值得担忧，因为德国车企在电动车方面本就难以跟上快速发展的

盖世汽车获悉，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂近日如期实现锂离子电池电芯的量产，这是宁德时代全球步伐中具有里程碑意义的突破。图片来源：宁德时代据了解，宁德

随着中国电动汽车走出本土市场，它们如今正在欧洲市场上崭露头角。

欧洲国家曾屡屡下定汽车产业新能源化转型的决心，而这一次，德国却不得不提前终止了电动汽车补贴计划。近日，盖世汽车注意到，有外媒报道称，德国政府本周提前终止了由国家

一个众所周知的事实是：外资和合资车企在中国卖电动汽车，非常不容易。曾几何时，中国汽车市场已由过去被外资和合资车企“分割”，逐渐演变为让部分车企“望而生畏”的存在