当迈入国补退出的2023年，市场、整车企业将如何应对？聚焦供应链端，新能源汽车核心组件动力电池在复杂的国际形势下又会呈现出怎样的发展态势？

将目光转向未来，在政策、产业链、出口这三方面因素的影响下，中国车市会迎来怎样的格局变动？

受燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出等因素影响，叠加春节提前至1月，2023年开局，我国汽车产销量环比、同比均呈现两位数下滑。

1月狭义乘用车零售129.3万辆，环比下降40.4%，同比下降37.9%，市场呈现相对低迷的特征。

2022年，自主在新能源乘用车市场的份额为84.6%。然而荣誉是集体的，如果将自主品牌拆分，各自主车企在新能源领域的表现却大不相同。

2022年西安新能源汽车产量101.55万辆，超过第二名上海的99万辆。

1月以来，已有包括河南、上海、浙江、北京、四川、黑龙江、吉林、山西、云南、海南、贵州、无锡、沈阳等数十个省市出台相关政策。

商务部把今年确立为“2023消费提振年”，以此为主线，统筹开展全国性消费促进活动。

1月，车市“开门红”爽约，造车新势力几乎集体“扑街”。

盖世汽车整理的1月车企销量TOP10中，实现同比正增长的只有3家：比亚迪、奇瑞和特斯拉，其他7家均出现了不同程度的销量下滑。

1月，盖世汽车统计的10大新能源品牌均呈下滑态势，不过也有表现较佳者，如比亚迪依然盘踞霸主地位，理想守住了万辆交付水平。

上汽1月整车合计产量为275,418辆，同比下滑41.13%；销量为238,023辆，同比下滑47.75%。

除睿蓝外，吉利、领克、极氪几大品牌都出现了不同幅度的下滑，尤其是领克，1月销量跌幅高达40%。

赛那销量首次突破8000辆，创下历史新高。广汽丰田表示，今年将有12款智能电混双擎产品全面焕新。

阿维塔计划在年内发布阿维塔11单电机版和全新中大型轿车E12，全力冲刺订单10万辆的年度目标。

1月份，XC60 II是沃尔沃汽车最畅销的车型，销量达到16,016辆，其次是XC40和XC90 II，销量分别为14,038辆和7,438辆。

分板块来看，广汽本田1月终端销量为40,284辆；东风本田1月终端销量为23,909辆。其中，本田电动化车型1月终端销量为11158辆（包含混动车型）。

要在2023年冲击50万辆的销量，埃安需要实现1倍的增长速度方可。

过于依赖T03的低价走量，也让零跑成为目前唯一一个毛利率为负的造车新势力。

AITO品牌问界系列是拉动销量增长的关键。自2022年3月正式启动交付，问界系列去年累计交付新车超过7.5万辆。

第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占1月总交付数的85.6%。截至目前，蔚来累计交付新车298,062台。

自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272,475辆。

极氪汽车今年的销量目标将较2022年翻一番，达到约14万辆，同时计划扩大在欧洲的销量。

当前的SUV市场上，自主品牌的销量占比已经有压倒性的优势，销量排名前20的车型中，有15款车型都是自主产品。

从轿车市场的具体表现看，1月销量直接从去年同期的超百万辆下滑到了60万辆出头（63.2万辆），同比降幅为38.3%，环比降幅39.2%。

销量前10名中，比亚迪独占六席，特斯拉占据两席。

低迷的车市，没能阻挡自主越发强势的步伐。

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