2022年11月8日-10日，备受瞩目的2022中国汽车论坛在上海隆重召开。本届论坛主题为“聚力行稳 蓄势新程”，共设置了“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”，全面集聚政...[详细]
聚齐主管汽车行业的10多个政府部门领导，主流汽车集团、头部新势力企业、科技巨头掌门人，跨国车企、中外零部件企业、顶级行业机构高层，沟通共性问题，宣讲政策导向，在行业中独具价值和特色。...[详细]
面对汽车行业新时期所面临的新挑战和新机遇，2022中国汽车论坛进行了全面而深入的探讨与交流，并积极寻求产业发展解决之道，为汽车百年变局新局面的到来蓄势聚力。...[详细]
如何优化产业链供应链布局，更好保持全球产业链畅通；如何加强关键资源能力、优化配套发展环境，更好推动新能源汽车产业发展，是摆在我们面前的重大课题。...[详细]
上海将加快构建一流营商环境，推动各方合作协同，全力打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的汽车产业集群，持续引领我国汽车产业高质量发展。...[详细]
日新月异的全球交通出行格局激励着价值链上的所有相关方积极识别管理风险，并通过紧密合作不断拓展创新边界。...[详细]
汽车产业是国民经济的战略性、支柱性、基础性的产业，是制造强国建设的重要领域，直接拉动了经济增长和扩大消费。...[详细]
十年来，汽车消费零售总额从2.4万亿元，增长至4.4万亿元，占全社会消费品零售总额的10%以上，是消费市场的重要支撑，起到“压舱石”的作用。...[详细]
目标是希望到2025年，园区总营收超过700亿，到2035年能够超过2000亿的总营收。...[详细]
我希望，明天的汽车，用的是每天的阳光都可以给我们提供取之不尽的绿电和各种可再生燃料。...[详细]
汽车产业依然是劳动就业的“稳定器”、拉动内需的重要力量和国民经济的重要支柱，而且显得更加突出。...[详细]
当我们要实现整个智能网联汽车的发展，中国是全球最重要的市场之一。...[详细]
智能汽车是高度定制化、个性化又能大批量生产的高价值消费品，在矛盾中实现平衡就需要强大的基础架构和开发平台，既可以高端定制形成差异化，又能够快速开发和复制。...[详细]
我预判，在 2025 年智能驾驶技术是可以有性价比优势的成熟技术，在高速场景、在上海的高架桥、在北京的环线场景会做到基本上全程无接管。...[详细]
智能汽车作为新的物种，将成为联通万物的超级移动大终端，汽车比手机场景更加丰富，更加复杂，相应产生的价值会更大。...[详细]
在今天这样汽车产业技术和商业模式大变革的情况下，我们需要更多的是合作，一起去真正做到软件、控制器、核心智能零部件等全栈自研和可控。...[详细]
到2025年，商用车、自主乘用车和新能源销售要达到三个一百万辆，坚决走电动化转型之路。...[详细]
今年，比亚迪招收一万五千名应届毕业生。...[详细]
长安汽车对未来汽车提出了四个概念假设和场景预设，即“智能交互终端”“智能移动空间”“智能储能单元”和“智能数据载体”。...[详细]
亚马逊云科技作为云厂商, 我们并不造车，我们希望用云的技术去赋能行业里的合作伙伴和车厂完成汽车行业的现代化的转型。...[详细]
未来5-10年，动力电池有巨大的机遇，同时也有困难和挑战需要克服。...[详细]
目前，我们与一百多家生态合作伙伴一起服务于二十多家车厂共的七十多个项目，到目前为止我们出货超过200万片....[详细]
我们希望在2030年，长安汽车总体集团销量达到550万辆，长安品牌达到450万辆，新能源占到60%。...[详细]
以前我们向汽车硬件要利润，这个时代将成为过去，取而代之的是基于软件的价值创造和价值分享。 ...[详细]
在未来的十年，我们认为汽车行业会进入到完全无人化的状态。...[详细]
整个市场在车联网服务期限内的联网车规模达到2.1亿，2028年会上升到5.4亿。...[详细]
未来整个中国汽车产业实现弯道超车的概率是比较确定的，在大的确定性之下，中间会面临一些不同的挑战。...[详细]
主题论坛“汽车、芯片整合发展”上，论坛主办方中国汽车工业协会同工信部相关专家领导，以及各企业共议未来。...[详细]
汽车芯片将走向高端，我们以后中国的汽车，或者说传统的汽车肯定不会再是中低端芯片的集中营。...[详细]
国内汽车芯片产业的发展，即牵涉到我国汽车产业发展的高度，也牵涉到从汽车大国到汽车强国建设过程中的根基问题。...[详细]
在全球汽车产业重构中，抓住我国汽车芯片产业发展难得的机遇期，打造国产汽车芯片供应链体系。...[详细]
高级智能辅助驾驶将成为下一阶段的主要竞争领域，L4将逐步在个别场景实现。...[详细]
我们预计，到2026年，全球电动车的市场规模将超过PC、智能手机、服务器市场规模的总和。...[详细]
随着软件定义汽车时代的到来，我们认为这样的高算力MCU在汽车中大规模运用的时代终究会来到。...[详细]
碳化硅衬底目前处于严重短缺状态，据预测未来十年甚至更长时间可能都跟不上市场快速增长的需求了。...[详细]
中国式现代化需要强大的汽车工业，这也为中国加快建设汽车强国进一步明确了方向和提出了新的要求。...[详细]
嘉定汽车“新四化”产业迅速起步，并已经突破了千亿级大关，持续助推上海世界级汽车产业中心的建设。...[详细]
结合安全预警和通信效率的提升，下一步我们结合车厂的需求来发布更多的信息，来赋能自动驾驶，这是未来从车路通信角度的方向。...[详细]
新技术对于车辆的改进之后，车辆进入实际应用已经是迫在眉睫的事情。...[详细]
百度立志于成为交通强国AI的领导者，打造面向安全、便捷、高效、绿色和经济的产品体系和解决方案。...[详细]
我们认为中低阶的智能驾驶功能和高阶的会长期共存，不会说哪一天正式L3来了其他这些功能就没有生存空间。...[详细]
征程与共，开放共赢。...[详细]
目前我们已经有了一些合作订单，我们现已进行批量化和客户相应的交付，正式量产在今年内就可以了。...[详细]
工业革命的背后其实是能源革命，同煤炭造就了蒸汽机、石油造就了汽车一样，能源转型也带来了汽车动力转型发展...[详细]
汽车技术路线的抉择主要受国际国内宏观要素的综合影响。譬如：大发展的时代趋势赋予的定位要素...[详细]
增程电动提供了城市用电、长途发电、露营放电的全新产品价值，同时满足了消费者、国家、企业三个层面的需求...[详细]
我们从07年开始一直在做增程式发动机。对于为什么要做增程式发动机，刚才张总已经讲得很清楚了，我这边主要是从技术角度分析一下...[详细]
新能源汽车特别是纯电汽车还存在不少痛点，特别是配套设施存在有车无桩或者是有桩无车不均衡的现象...[详细]
我想利用这次机会和大家交流一下关于中国新能源汽车发展的技术路线问题，主要谈两方面的看法：第一，中国新能源汽车路线选择经验。第二，多元技术路线发展趋势...[详细]
中长期来看，一定是多种动力共同发动成长，纯电动作为主力拉动，插电式快速增长，2025年达到一千万目标，届时纯电动占市场总体的29%，插电混动12%，油电混动是8%...[详细]
新能源汽车技术路线众多，当前行业正呈现出百花齐放、多技术路线并存的发展格局。后续政府怎么去科学地引导...[详细]
从能源安全角度来讲，中国从2017年开始原油进口占比超过70%，我们需要发展新能源汽车，从资源安全角度来看...[详细]
我们在讨论技术路线的时候，不能只见技术，不见企业家精神；不能只见政府的产业政策，不见企业家精神...[详细]
今年的品牌论坛以“新汽车时代的品牌向上”为主题，企业品牌以及品牌专业机构的高层代表将现场分享各自的品牌洞察和实践案例。...[详细]
产业进入新汽车时代，汽车进入新品牌时代。...[详细]
我认为，在汽车大变局、汽车技术大迭代的过程中，品牌、市场、排名、销量占比将会有非常剧烈的市场变化，这也是所有创业者的机会。...[详细]
每一个价格层次或者消费者都是分层的概念，每一个消费者只要有需要，有需求，只要你专业，我们都能够满足。...[详细]
在全新的市场环境之下怎么稳住发展，还要跟上加速的发展，是每一个中国自主品牌车企面临的首要的任务。...[详细]
中国汽车品牌正在改写由国外品牌长期霸榜高端豪华的历史...[详细]
内卷时代，新能源车企要达到经营利润，困难非常大。...[详细]
品牌高质量增长提升需要注重三个力，产品力，内容力和体验力。...[详细]
生态品牌建设是企业永葆青春的秘籍。...[详细]
截止到2021年，解放品牌累计产销超过850万辆，解放品牌的价值超过1000亿元。...[详细]
