“战”何时休

  • 悬崖边的中国车企，何以救赎？

    此前不久，一则“众泰汽车及董事长等7人被警示”的新闻让消失已久的这家车企重回公众视野。然而，当消费者还在为“众泰汽车2024年亏10亿仅卖出14辆”感慨之际，随后希望的...[详细]

  • 降价潮，又来了？

    2024年的国内汽车市场，犹如一个硝烟弥漫的战场，降价的战火熊熊燃烧，数是个汽车品牌“组团式”入局，“价格战”的风暴可以说是席卷整个车市。进入2025年之后，初期行业的...[详细]

  • “二线”合资，成败在此一举？

    2025年的中国汽车市场，正经历着百年未有的剧变。自主品牌以超过65%的市场份额占据主导地位，而曾经风光无限的合资车企，尤其是以神龙汽车、广汽三菱、东风悦达起亚为代表...[详细]

  • 这位大佬直言：汽车产业链条不健康

    近日，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时，直指中国汽车行业正面临前所未有的发展困境。在他看来，在年产销突破3000万辆的背后，行业却因极致竞争和无底线价格战陷入不...[详细]

“砍”向何处？

  • 砍成本？

    今年以来，汽车圈不大太平，短短几个月来已经发生不少舆论爆点，而这所有的争论，一言以蔽之，无非是对“内卷式”竞争的集体制裁。先是上海车展前突发宣传收紧，再是由魏建...[详细]

  • 砍渠道？

    国内车市掀起新一轮价格战。“5台iPhone（Pro Max）可以换台电车”，有网友感慨道。目前，A级电动车价格降至6万元。这样卖车，相关经销商能挣到钱吗？“不赚钱”，有经销商...[详细]

  • 砍营销？

    2024年汽车行业深陷价格战泥潭，全行业利润率同比下滑至4.3%，较2020年6.2%的高点骤降1.9个百分点，四年间让利规模超千亿元。当前近三成车企陷入"销量增长、利润倒挂&...[详细]

  • 砍利润？

    当前的国内汽车市场上，价格战的硝烟，依旧在弥漫。盖世汽车研究院整理的相关数据显示，中国汽车市场上最新一轮的价格战，已经从2023年打到了2025年，虽然当前的势头看起来...[详细]

“降”在哪里？

  • 拼垂直整合？

    近几年，车市价格战硝烟弥漫，行业整体利润率持续承压。据盖世汽车研究院相关统计数据，国内汽车行业的销售利润率已从2017年的7.8%一路下滑至2024年的4.3%，并在2025年第一...[详细]

  • SDV破局？

    软件定义汽车（SDV）这一创新理念与技术浪潮，以一种力量重塑汽车的成本逻辑，为产业开辟出全新的降本路径。...[详细]

  • 靠商务谈判？

    近日，多家车企相继推出限时促销活动，通过“一口价”或高额补贴等方式刺激消费，部分车型优惠幅度高达数万元，国内车市再次掀起价格战浪潮。新一轮价格战，又打起来了截至...[详细]

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