编者按：“择机”了近14年之久的燃油税改革终于在众盼中“千呼万唤始出来”，燃油税改革政策的出台究竟是对我国能源以及环境保护的一剂良药，还是对我国车市起了严重阻碍的一个包袱？社会各界以及业内专家对此争论已久。而即将于明年1月1日出台的燃油税改革政策对09年我国车市究竟是利好还是利空？正反双方阵营也是据理力争，秋色难分。鉴于此，盖世汽车网特邀访业内权威专家对此作了进一步探讨，与您一起关注。
邀请嘉宾：
国家信息中心资源开发部主任徐长明；IBM大中华区汽车营销售后方案团队负责人张兆钧；全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树；郑州日产汽车有限公司高级经济师帖福祥；业内知名专家贾新光；CSM汽车行业分析师黄哲睿

正方：燃油税改革对09年车市是利好
  • 1. 燃油税政策的出台，对处在观望阶段的准车主而言稳定了消费心理；
  • 2. 燃油税实施后油价将低于现行成品油价格，对车市来说是利好消息；
  • 3. 在一定程度上刺激了小型车和新能源车的生产和研发；
  • 4. 燃油税改革有利于理顺油价形成机制，对车市发挥正面影响。
    • 反方：燃油税改革对09年车市是利空
  • 1.燃油税的出台会增加部分车主的用车成本，潜在消费者有可能放弃购车计划；
  • 2.经济环境萧条，燃油税改革又不彻底，这对09年车市难言利好；
  • 3.以燃油税替代养路费的政策大大增加了客车等商用车的使用成本，市场萎缩；
  • 4.短期社会负担上升,成为实质的利空,尤其是大型的个人用车,负担必然上升。

    • 专家观点

    张兆钧
    • 首先,燃油税政策的出台尘埃终于落定，所有在观望政策的准车主, 可以做出决断了， 这对车市而言，是会有正面助益的；其次，虽然燃油税由0.2提到了1元，但却取消了浮动价格，改采以现在低档油价的标准来固定住售价，两相搭配， 负向影响不大...更多
    徐长明
    		从短期来看，燃油税的出台对汽车产业有一定的负面影响。因为通过出台燃油税提高大家的日常用车成本，那么部分消费者可能迫于成本压力进一步延缓甚至放弃购车、换车的计划，这就不利于本来就处在困境中的国内车市快速恢复稳定状态...更多
    崔东树
    • 我认为利好因素稍多一些，至少解决了一个悬念问题。利好是相对于目前油价的情况下而言。利空是相对大幅直接降低油价而言；总体燃油税是对车市的负面影响不大，此时是实施燃油税的最好时机。当然，09年的车市在燃油税实施后还应有配套的刺激措施才好...更多
    贾新光
    • 燃油税改革对车市的效果现在还需观望一段时间。如果加税后的油价高于现有油价，自然对明年车市是一个利空因素，反之则利好；并且，燃油税是按用油量的多少征收，用油多的车辆交税多，用的少交税少。从这点上来看，商用车与出租车市场受冲击影响较大...更多
    帖福祥
    • 燃油税的出台无论从短期来看，还是中长期来看都不会对整个车市产生多大影响；另外，此次燃油税改革仍然不彻底。因为此次改革取消的仅是公路养路费等收费，过路过桥等费用仍未照旧征收...更多
    黄哲睿
    • 燃油税改革政策的推出，中短期来看，对09年汽车市场的影响应该偏中性，不会特别大。长期来看，如果是从燃油支出的角度来说，与国际相接轨的成品油油价联动机制会对车市有很大的影响...更多

    后援团

    各国燃油税

    改革历程

    养车成本变化
    美国：油价的30%
    英国：油价的73%
    日本：油价的120%
    德国：油价的260%
    法国：油价的300%
    征收燃油税
    前全年支出    		 征收燃油税
    后全年支出    		 前后对比
    10492.8元 10112.08元
    （按10%燃油税率）    		 可省380.72元
    10492.8元 11031.36元
    （按20%燃油税率）    		 多出538.56元
    10492.8元 11924.64元
    （按30%燃油税率）    		 多出1431.84元
    10492.8元 12869.92元
    （按40%燃油税率）    		 多出2377.12元
    10492.8元 13789.2元
    （按50%燃油税率）    		 多出3296.4元
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