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科力远收购全球顶级混合动力电池投产长沙

10月28日，“十二五”期间我国镍氢汽车动力电池领域投资规模最大的项目——湖南科力远长沙工厂正式投产。…[详细]

发展混动迫在眉睫 2020油耗限值政策或成一纸空文

从2006年到2012年，中国平均每年油耗只降低了1.3%。而此后的7年时间实现平均油耗降至5升/100公里，油耗累计需要降低30%以上…[详细]

10月28日，由科力远和盖世汽车网联合主办的“中国混合动力汽车发展现状与趋势研讨会”在长沙召开，在电动汽车发展缓慢，而政府对汽车行业燃料消耗限制标准不断提高的背景下，与会嘉宾一致认为，发展混合动力汽车是必然选择，政府应予以大力支持。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

	徐长明：混合动力是汽车产业可持续发展必然选择演讲内容：每个国家汽车市场的发展都有两个高速发展的阶段。第一个是高速增长期，时间大概5年左右，销量年均增长速度30%，日本是1960年到1964年，韩国是1981到1985，我们是2001到2008年，基本上都是在这个时间内运行。第二个是平稳快速增长期，大概十年左右，销量年均增长速度在20%。日本这个时期速度是22.2%增长是利用8年时间，韩国是12年，年均20%，我们国家大概要从2009年起来算一直延续到2023年，大概是15年的时间。可以看到这个分界点。国外一半家庭有车之前这个时间普及速度很快，另外一半的话速度就降下来了。每个国家的时间节点不一样，时间长度，跨度有差异。……[详细]

徐长明：混合动力是汽车产业可持续发展必然选择

演讲内容：

每个国家汽车市场的发展都有两个高速发展的阶段。第一个是高速增长期，时间大概5年左右，销量年均增长速度30%，日本是1960年到1964年，韩国是1981到1985，我们是2001到2008年，基本上都是在这个时间内运行。

第二个是平稳快速增长期，大概十年左右，销量年均增长速度在20%。日本这个时期速度是22.2%增长是利用8年时间，韩国是12年，年均20%，我们国家大概要从2009年起来算一直延续到2023年，大概是15年的时间。可以看到这个分界点。国外一半家庭有车之前这个时间普及速度很快，另外一半的话速度就降下来了。每个国家的时间节点不一样，时间长度，跨度有差异。……[详细]

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基

叶盛基：加快推进混动汽车产业化发展势在必行演讲内容：绿色，环保，高效，安全始终是汽车工业发展的一个基本的开始。为了解决汽车工业的可持续发展，提升汽车产业的整体水平，中国提出了要大力发展节能与新能源产业。汽车能源转型面临我国汽车行业的成败，我国现在原油的进口量据不完全统计已经接近60%，这应该说是非常危险的。基于这样的问题，我认为解决的途径有两个。一个是提高汽车的效率，对汽车进行升级，降低油耗，来推进节能，包括先进的发动机，先进的传动系统，以及其他各种节能。特别值得指出的是我们要大力发展和利用混合动力技术来实现传统车的节能。另外我们还要大力推进新能源汽车的发展，真正的实现新能源汽车的发展。再次强调在促进新能源汽车产业的同时，传统车相当长的时间内还是主流，在倡导节能，通过节能技术我们认为混合动力是最重要的节能技术，所以要大力的推进。……[详细]

叶盛基：加快推进混动汽车产业化发展势在必行

演讲内容：

绿色，环保，高效，安全始终是汽车工业发展的一个基本的开始。为了解决汽车工业的可持续发展，提升汽车产业的整体水平，中国提出了要大力发展节能与新能源产业。汽车能源转型面临我国汽车行业的成败，我国现在原油的进口量据不完全统计已经接近60%，这应该说是非常危险的。基于这样的问题，我认为解决的途径有两个。

一个是提高汽车的效率，对汽车进行升级，降低油耗，来推进节能，包括先进的发动机，先进的传动系统，以及其他各种节能。特别值得指出的是我们要大力发展和利用混合动力技术来实现传统车的节能。另外我们还要大力推进新能源汽车的发展，真正的实现新能源汽车的发展。再次强调在促进新能源汽车产业的同时，传统车相当长的时间内还是主流，在倡导节能，通过节能技术我们认为混合动力是最重要的节能技术，所以要大力的推进。……[详细]

科力远董事长钟发平

	钟发平：电动汽车发展不如人意混动或解燃眉之急演讲内容：众所周知，我国已经成为全球最大的汽车生产与消费国，汽车数量已经超越美国，并以较快的速度不断创新高。然而汽车的高速发展却带来了多方面的问题。一方面能源消耗越来越多；另一方面汽车尾气排放所带来的环境污染问题也越来越严重。目前我国汽车保有总量已超过一亿辆，汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到了55%左右，每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。今年3月，工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，这是我国推行第三阶段油耗标准的规定。规定自今年5月1日起推行。根据该《办法》，到2015年，新车的百公里油耗要降至6.9升才达标；到2020年，这一标准将下降至5.0升。……[详细]

钟发平：电动汽车发展不如人意混动或解燃眉之急

演讲内容：

众所周知，我国已经成为全球最大的汽车生产与消费国，汽车数量已经超越美国，并以较快的速度不断创新高。然而汽车的高速发展却带来了多方面的问题。一方面能源消耗越来越多；另一方面汽车尾气排放所带来的环境污染问题也越来越严重。目前我国汽车保有总量已超过一亿辆，汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到了55%左右，每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。

今年3月，工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，这是我国推行第三阶段油耗标准的规定。规定自今年5月1日起推行。根据该《办法》，到2015年，新车的百公里油耗要降至6.9升才达标；到2020年，这一标准将下降至5.0升。……[详细]

清华大学汽车技术研究院院长宋健

宋健：自动变速技术落后制约混合动力汽车发展演讲内容：从串联式的系统来讲基本上是一个发动机带着发电机发电，串联式基本上控制起来相对来讲比较简单。但是缺点就是动力系统需要三套，如果需要100千瓦的蓄电，那么这个时间可能发电机就要这么多，然后再加上别的可能就要220千瓦了，这样成本提高了。最后好处就是排放是比较低。第二个是所谓的并联式，电机和发电机是机械能迭加的方式，在这样的情况下，一般来讲小负荷的时候，汽车起步或者低速运行的时候就是一个基本启动。大负荷的时候两个系统一起来驱动汽车。……[详细]

宋健：自动变速技术落后制约混合动力汽车发展

演讲内容：

从串联式的系统来讲基本上是一个发动机带着发电机发电，串联式基本上控制起来相对来讲比较简单。但是缺点就是动力系统需要三套，如果需要100千瓦的蓄电，那么这个时间可能发电机就要这么多，然后再加上别的可能就要220千瓦了，这样成本提高了。最后好处就是排放是比较低。

第二个是所谓的并联式，电机和发电机是机械能迭加的方式，在这样的情况下，一般来讲小负荷的时候，汽车起步或者低速运行的时候就是一个基本启动。大负荷的时候两个系统一起来驱动汽车。……[详细]

科力远总裁罗韬

	罗韬：镍氢动力电池国产后成本可降低50% 演讲内容：大家都知道日本是公认的电池制造王国，中国有中国的优势，中国在成本，市场，以及电池的原料资源是有优势的。所以我们觉得如何把日本的优势与中国的优势结合起来可能才是我们后发者，或者说中国电池企业的一条出路。在这样思路的指引下，我们完成了对于松下湘南工厂的收购，实现了产品和技术的这种系统的获得。当然这里也有一些介绍，日本的的产品输出到中国来成本太高，中国市场没有可能去承受。所以我们启动了我们的中国化工厂。他瞄准的两大目标，一个是确保世界一流品质，第二个要在成本上实现突破。……[详细]

罗韬：镍氢动力电池国产后成本可降低50%

演讲内容：

大家都知道日本是公认的电池制造王国，中国有中国的优势，中国在成本，市场，以及电池的原料资源是有优势的。所以我们觉得如何把日本的优势与中国的优势结合起来可能才是我们后发者，或者说中国电池企业的一条出路。在这样思路的指引下，我们完成了对于松下湘南工厂的收购，实现了产品和技术的这种系统的获得。

当然这里也有一些介绍，日本的的产品输出到中国来成本太高，中国市场没有可能去承受。所以我们启动了我们的中国化工厂。他瞄准的两大目标，一个是确保世界一流品质，第二个要在成本上实现突破。……[详细]

盖世汽车网总裁陈文凯

如无完善配套标准油耗限值或成一纸空文演讲内容：国务院2012年6月引发的《节能与新能源汽车产业发展规划》到2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年要降到5.0升/百公里。这个做法就是每年10几款车，其中8、9款都是新能源的。这一招比较狠，这个政策实际上对很多整车厂有非常大的打击。政府把压力直接加给整车厂来做。以前的情况是什么样？我们专家认为要达到2015年百公里6.9升目标的话，通过传统的方法来改进也许可能达成，但是实际的情况是并不理想的。我们看一下，过去的2006年到2012年，过去的6年里，中国平均每年的油耗只降了1.3%，而此后的7恩年要实现降7.38升降到5升，油耗累计需要降低30%以上。……[详细]

如无完善配套标准油耗限值或成一纸空文

演讲内容：

国务院2012年6月引发的《节能与新能源汽车产业发展规划》到2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年要降到5.0升/百公里。这个做法就是每年10几款车，其中8、9款都是新能源的。这一招比较狠，这个政策实际上对很多整车厂有非常大的打击。

政府把压力直接加给整车厂来做。以前的情况是什么样？我们专家认为要达到2015年百公里6.9升目标的话，通过传统的方法来改进也许可能达成，但是实际的情况是并不理想的。我们看一下，过去的2006年到2012年，过去的6年里，中国平均每年的油耗只降了1.3%，而此后的7恩年要实现降7.38升降到5升，油耗累计需要降低30%以上。……[详细]

专家讨论与媒体互动

	混动是必由之路业界专家把脉混动汽车未来演讲内容：任勇：新能源汽车的发展，环保的因素在目前来讲占主观。所以各个地方都要发展新能源汽车，政府应该要优化法规，不管这个法规能不能走下去，但是作为企业来讲还是要前进，我们一定要在最短的时间内做好技术准备和技术储备，当然还要考虑投入的问题，投入一定要谨慎。吴锋：我认为国家有一些规划，规划跟现实是有差距的，我认为还是要实事求是，国家有些规划是实时变化的，不光是是中国，美国也如此。美国最近搞了一个三个五的规划，他们自己都在笑，希望高能量，希望低成本。……[详细]

混动是必由之路业界专家把脉混动汽车未来

演讲内容：

任勇：新能源汽车的发展，环保的因素在目前来讲占主观。所以各个地方都要发展新能源汽车，政府应该要优化法规，不管这个法规能不能走下去，但是作为企业来讲还是要前进，我们一定要在最短的时间内做好技术准备和技术储备，当然还要考虑投入的问题，投入一定要谨慎。

吴锋：我认为国家有一些规划，规划跟现实是有差距的，我认为还是要实事求是，国家有些规划是实时变化的，不光是是中国，美国也如此。美国最近搞了一个三个五的规划，他们自己都在笑，希望高能量，希望低成本。……[详细]

混动汽车产业发展动态

关于镍氢电池

镍氢电池具有高比功率、充放电电流大、无污染、安全性能好等特点，是目前被认知的三大电池体系中最为成熟最具商业应用价值的一款电池，已经广泛应用在混合动力汽车上，市场的长期检验证明了其可靠性，目前，丰田汽车已经发展成为全球混合动力汽车的巨擘，在其生产的混合动力汽车中，有90%以上使用的就是镍氢电池。……[详细]