2008年下半年以来，由于经济环境低迷导致汽车销售疲软，国内大多数汽车企业都遭受不同程度考验。曾经“产销有望超千万辆”的口号成为泡影；汽车出口下半年出现严重下滑；全年持续降价潮压低利润；经销商倒闭潮；厂商矛盾激化；多项政策出台……在这一系列变故中，我们关注的是车市拐点何时出现，08年中国车市各派系厂商的表现如何，影响因素有哪些?在此四位业内人士分别做出解答。
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2009年中国汽车市场存在很多不确定因素。尽管国家已开始积极救市，启动4万亿拉动内需的计划并将汽车产业作为重点扶植产业，虽有燃油税出台以及油价下调、加快取消小排量车购置税等，但很多措施尚无最终行动方案。09年中国车市会否出现增长？增幅有多大？车市好转会出现在何时？海外汽车产业的变革会否波及中国？市场各参与者会有怎样不同的挑战和机遇？四位业内人士的回答不尽相同，但都紧密结合当前中国车市实况。
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| 2009年，中国车市可能会出现零增长，豪华车市场的增幅将不到10%，但东风日产希望在2009年销量能够得到进一步上升……几乎可以肯定东风日产能够达成2008年的销售目标(34.5万辆)，2009年要在此基础上再增长4万～5万辆。 ——东风日产乘用车公司总经理 大谷俊明 |
2009年国内汽车市场整体的增长并不乐观，明年第二、三季度是关键期，国内车企凡是能熬过这个关口的都将获得更好的发展机会。关键时刻还是要看政府的措施，比如信贷，若信贷不减少，明年汽车企业的情况也不会太差；若贷款出现紧缩，可能会有一批企业倒闭。若国家政策到位，那么将出现小幅增长；若政策不到位，零增长或者负增长的可能性较大。 ——吉利控股集团总裁 杨健 |
从总体上看，巨大的刚性需求将成为汽车市场发展的坚实基础，国家强有力的投资拉动和政策调整将提振汽车消费信心，实现较快平稳发展的势头不会改变。 ——广汽丰田执行副总经理 冯兴亚 |
| 明年上半年的车市不会有明显增长，相信在明年下半年有回暖的趋势。我们在重庆、成都以及武汉等地区的业绩都是增长，所以这种增长趋势是集中在二级城市和三级城市。现在东区销售量是有所下滑，但是中区和西区的销售量在增加，弥补了损失。 ——长安福特市场总监 曹挺 |
受国际各方面的影响，2009年上半年国内汽车市场预计整体会出现负增长，毕竟2008年的上半年平均增速还是比较高的，预计2009年下半年会实现正增长。对于一汽丰田来说，2009年全年预计将实现整体的正增长，增长比例大概在5%左右。 ——一汽丰田销售有限公司常务副总经理 王法长 |
金融危机对东亚各国都没有直接冲击，只是间接冲击……中国车市中存在着占据总体40%—50%的超前消费者。在国外，这样的消费者应该购买二手车，但由于我们二手车市场很小，他们只能购买新车，使得他们的用车支出超过其全年收入20%以上。这意味着他们实际上降低了生活水平或者降低了存款计划。这些消费者是最脆弱的，经济一下滑，他们对收入的预期就会变差。他们中间有差不多一半的人决定放弃买车、延期买车或换车，这就导致车市下滑这么多。 ——全国乘用车市场信息联席会秘书长 饶达 |
| 2009年，中国车市可能会出现零增长，豪华车市场的增幅将不到10%，但东风日产希望在2009年销量能够得到进一步上升……几乎可以肯定东风日产能够达成2008年的销售目标(34.5万辆)，2009年要在此基础上再增长4万～5万辆。 ——东风日产乘用车公司总经理 大谷俊明 |
2009年国内汽车市场整体的增长并不乐观，明年第二、三季度是关键期，国内车企凡是能熬过这个关口的都将获得更好的发展机会。关键时刻还是要看政府的措施，比如信贷，若信贷不减少，明年汽车企业的情况也不会太差；若贷款出现紧缩，可能会有一批企业倒闭。若国家政策到位，那么将出现小幅增长；若政策不到位，零增长或者负增长的可能性较大。 ——吉利控股集团总裁 杨健 |
从总体上看，巨大的刚性需求将成为汽车市场发展的坚实基础，国家强有力的投资拉动和政策调整将提振汽车消费信心，实现较快平稳发展的势头不会改变。 ——广汽丰田执行副总经理 冯兴亚 |
| 明年上半年的车市不会有明显增长，相信在明年下半年有回暖的趋势。我们在重庆、成都以及武汉等地区的业绩都是增长，所以这种增长趋势是集中在二级城市和三级城市。现在东区销售量是有所下滑，但是中区和西区的销售量在增加，弥补了损失。 ——长安福特市场总监 曹挺 |
受国际各方面的影响，2009年上半年国内汽车市场预计整体会出现负增长，毕竟2008年的上半年平均增速还是比较高的，预计2009年下半年会实现正增长。对于一汽丰田来说，2009年全年预计将实现整体的正增长，增长比例大概在5%左右。 ——一汽丰田销售有限公司常务副总经理 王法长 |
金融危机对东亚各国都没有直接冲击，只是间接冲击……中国车市中存在着占据总体40%—50%的超前消费者。在国外，这样的消费者应该购买二手车，但由于我们二手车市场很小，他们只能购买新车，使得他们的用车支出超过其全年收入20%以上。这意味着他们实际上降低了生活水平或者降低了存款计划。这些消费者是最脆弱的，经济一下滑，他们对收入的预期就会变差。他们中间有差不多一半的人决定放弃买车、延期买车或换车，这就导致车市下滑这么多。 ——全国乘用车市场信息联席会秘书长 饶达 |
