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江苏上牌量连续两年下滑或已表明,中国车市年销量峰值已过!

江苏上牌量连续两年下滑或已表明,中国车市年销量峰值已过!

扬子晚报著名记者高南佳一篇《中国经济最好的省份,车子为何越卖越难?》的文章,引起了我的关注。文章中说,作为无论GDP还是财政收入在国内数一数二的省份,江苏省的汽车越来越难卖了:2016年,新车上牌182万辆;...[详细]

2019-01-22 19:58:38

“封杀门”是新伙伴关系的开端

汽车之家,封杀门

每一次危机与争吵的喧嚣过后,都会启迪人们去冷静下来思考,到底未来的出路在何方,到底该做出什么样的选择才是正确的,希望这次的“封杀门”,最后不是谁被谁封杀,而是大家共同打开一扇:开启新伙伴时代的大门!...[详细]

2019-01-22 13:01:18

车市遇冷也能保持百万销量,长城汽车的秘诀是什么?

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2018年的中国车市结束了长达20余年的增长,首次遇冷,但仍有不少车企取得了良好的销售成绩。从增量市场到存量市场,车企间的较量愈发激烈,强者更强,优胜劣汰成为了车市主旋律。自主品牌中,长城汽车就充分诠释了...[详细]

2019-01-22 12:58:31

广汽传祺闯北美:始于格局,贵于行动

广汽传祺,广汽传祺

五度站上北美车展这片热土,广汽传祺的表现显得更加成熟、从容,更可贵的是所有布局和行动也更加务实。 当国内汽车市场还沉浸在 2018 年寒潮的颤抖哆嗦中,当大家都期盼着传统春节假日尽快到来之际,有一家中国...[详细]

2019-01-22 10:17:39

思域从偏执到理性的路有多远?

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本田从偏执到理性的路有多远?思域的回答是:46年。 市场永远不会属于话题的制造者,当热度散去,留下的只会是对产品理性的探讨。2018年初,一句 “秒天秒地”的网络调侃使得第十代思域一跃成为过去的一年里最...[详细]

2019-01-22 10:05:55

2018年A级车:轩逸逆袭夺冠 自主值得期待

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2018年,轩逸经历连续两个月的爆发,最终以销售47.57万辆的成绩,获得A级车冠军之位。有分析认为,轩逸能取得如此成绩一方面是作为日系车自身经济性好,颇受消费者青睐;另一方面,轩逸的售价比新款朗逸便宜3万元...[详细]

2019-01-22 08:10:53

凯迪拉克成功卫冕 二线高档品牌冷暖自知

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2018年,凯迪拉克一举突破20万辆,遥遥领先竞争对手,连续第二年夺取二线高档车市场销量冠军;雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、保时捷则分列第二至第五位,并呈现出由高向低的阶梯状排列。二线高档车市场的两极分化也...[详细]

2019-01-22 08:09:00

买高配不如买低配?6方面看懂车辆保值率

汽车保值率

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2019-01-22 08:01:03

入驻天府之国,凯翼汽车能像五粮液一样家喻户晓吗?

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初见凯翼汽车,那是在几年前的成都车展上,那时它依托奇瑞汽车刚刚对外发布该新品牌。岁月荏苒,再见凯翼汽车,还是在成都,不同的是,它已成为天府之国的地产品牌,在宜宾独立建厂、在成都设立研发与营销中心。它...[详细]

2019-01-22 07:50:20

谁才是自主品牌B级车的标杆 睿骋CC对比博瑞

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自“轿车可以合资”这个声音之后,中国汽车市场进入了小轿车高速发展的时期,但是初级阶段皆以经济实用的家用轿车为主,而代表中高端轿车的产品在发展速度上会相对延后一些。好在,消费者日益高涨的物质需求很快把...[详细]

2019-01-22 07:31:44
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