2021年发布了量产华为side系统以实现10分钟补能200公里，计划在明年量产5分钟补能200公里的车型。
到2025年的时候，可能整个辅助驾驶都会全面渗透，85%的L2以上的系统都会变成以后日常出行经常使用的功能。
目前行业有一个共识，90%的创新奖由电子和软件驱动，之前是70%，到90%说明趋势非常明显。
8月26日，国轩高科公布2022半年报。报告期内，公司实现营业收入人民币86.38亿元，同比增长143.24%。归属于上市公...[详细]
未来软件定义汽车的主体仍然会是车企，因为是在供应链最前端，会把这部分的价值掌握在自己手里。
恩智浦清楚的认知到新能源市场一定在中国。
近年来，汽车同其他行业一样，开始了从硬件定义到软件定义的转型。
对于未来有两点预测：2023年整体的竞争会加剧，马太效应也会出现；2025年智能汽车出现拐点。
所谓智能汽车更多应该成为未来智慧城市的节点，是一个移动的传感器，是一个移动的计算平台，是一个移动的服务中心。
由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设...[详细]
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