国内汽车零部件企业技术突破有迹可循

近日，国务院发展研究中心发布了《汽车蓝皮书》，根据统计数据，目前内资大型汽车零部件企业数量在全行业中的比例还不到1%，大中型企业也不足15%，且内资零部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端产品，而其余...[详细]

美国“旧车换现金”效果正在迅速消退

综合外电8月18日报道，据Edmunds.com报道，美国政府的“旧车换现金”刺激计划引致的汽车销量急剧飙升的动力正在快速消退，该网站报道称美国汽车购买意愿与7月底的高峰期相比下降了31%。 在政府的刺激计划...[详细]

奇瑞汽车巴西业务正式启动 首款引入车型瑞虎

据《华尔街日报》报道，中国汽车制造商奇瑞汽车有限公司在巴西的业务周四（8月20日）正式启动，该公司计划于年底前在巴西14个州设立55个经销点。 当地新闻社Estado援引奇瑞巴西业务总裁Luis Curi的话报道称，奇瑞还...[详细]

汽车金融：中国汽车产业下一个增长点

根据理特的分析，汽车金融业务所带来的利润能占到全球汽车行业利润的24%左右。汽车金融给汽车业带来的不仅仅是单纯“衍生业务利润”，更为整车厂带来了以下关键价值：1、提供新车和二手车销量的有效催化剂。2、成为汽车企业重要的收入和利润来源。3、更好的管理和控制经销商网络。

兵器装备集团成功研制阿特金森循环发动机

近日，由中国兵器装备集团公司自主研制的阿特金森(Atkinson)循环发动机通过项目验收，其各项指标均达到国际先进水平，标志着国内首台阿特金森循环发动机研制成功，打破了多年来国外汽车制造商对该技术的垄断，填补了...[详细]

消费税、购置税与“T时尚”

几乎半数的国内汽车企业都开始生产或研发涡轮增压发动机。除去技术本身的先进性之外，对于车企来说，更现实的驱动力在于消费税、购置税等国家相关政策。小排量、大功率，既满足了较大车身平台对发动机的动力需求，又能享受国家鼓励小排量车政策所带来的实惠，如此一举两得，“涡轮增压（Turbo）时尚”，车企自然趋之若骛。

宁波东港：零部件企业应反思反倾销

自1987年成立以来，宁波东港紧固件公司一直专注于普通商品紧固件领域（即非专业领域、可在市场上零售的紧固件）。其销售规模在2003年就达到了1亿元。2004年搬迁扩产后东港开始了一段飞速发展的经历，至今行业排行前五。期间他们是如何选择与放弃，如何面对危机和机遇，他们的足迹在一定层面折射出了中国制造成长的点滴。

2009-08-21 08:39 8 原创

保时捷前CEO魏德金遭德国检方调查

据英国《金融时报》报道，德国检察机关正对保时捷(Porsche)前首席执行官文德林?魏德金(Wendelin Wiedeking)以及这家跑车制造商的其他相关人士展开调查，这些人涉嫌在未获成功的收购大众(Volkswagen)期间传递内幕信息...[详细]

德国预计通用汽车周五将公布其看好的欧宝买家

据路透社报道，德国经济部长古腾伯格周四（8月20日）表示，预计通用汽车周五举行的董事局会议将就其看好的欧宝买家给出明确的答案。 "我预计通用汽车周五的董事局会议将给出明确的答案，"古腾伯格说。 ...[详细]

【环球车市】福田宣布进军南非重卡市场

8月美国新车销量有望时隔21个月实现增长 据共同社8月20日报道，8月份美国新车销量有望实现自2007年10月以来时隔21个月的同比增长。由于美国政府出台“以旧换新”补贴低油耗汽车制度，消费者更换新车的势头踊跃，汽车...[详细]