试驾广汽丰田C-HR：这才是精品小型SUV该有的样子

最近两年，SUV市场出现退潮现象，尤以小型SUV的表现最为明显。今年前四个月，小型SUV销量在整个SUV市场中的占比从21.4%逐步萎缩至19.6%。而从产品表现来看，小型SUV市场的逐步压缩，淘汰的是产品和品牌竞争力偏弱、偏老的产品，如韩系、法系和部分自主弱势产品，而日系产品在市场上仍旧大放异彩。

广汽丰田的C-HR，不仅是丰田TNGA理念下诞生的首款SUV车型，也堪称是合资品牌中最年轻潮流的小型SUV代表。自上市以来，C-HR单月销量平均稳定在4000台左右，位于小型SUV销量排名的中上游水平。前文提到，在市场环境不佳的情况下，C-HR稳定的市场表现值得称道；而其稳健的市场走势，离不开背后产品力的支撑。

近期，我们借来了一台丰田C-HR的试驾车，在为期两周的试驾过程中，重点体验了该产品的驾乘品质感和操控性。

作为丰田旗下的全球车型，C-HR外观极为炫酷。无论前脸、侧面，还是尾部，其线条均十分丰富，型面设计极具层次感。

另外，整车比例很协调，隐藏式门把手的设计，十分巧妙，同时增加了车型的个性化特征。车尾溜背的造型，配上凸出的后尾灯，显得十分夸张、炫酷、独特。

从造型上看，C-HR是目前小型SUV市场中，将科技、未来感发挥到最大限度的量产车型之一。而这种独特性，也决定了其受众群体是一群追求自由、凸显自我的年轻消费者。

正是这样一款拥有炫酷外观的车型，行走在路上，能够感受到其所散发的独特魅力，不断吸引行人指点、品评一二。

除了外观造型个性、炫酷外，C-HR的内饰设计也颇具科技感。其中控设计偏向驾驶员一侧，线条简洁流畅，富有层次感；炮筒式仪表盘显示信息清晰，中控屏尺寸适中，触控反映灵敏，支持CarLife，并可语音控制多媒体系统、导航和电话。遗憾的是，其并没有配备车联网系统。

中控屏与下方的自动空调集中在同一区域，但采用上下分层设计，空调各功能键标识清晰，易于操作。

我们此次试驾的车型为丰田C-HR 2018款2.0L豪华天窗版，其车身尺寸为4475*1795*1565mm，轴距为2640mm。虽然小型SUV的定位，决定了其在空间表现上不如紧凑型SUV宽绰，但得益于车身长度和轴距上的优势，其内部空间表现并不局促，也完全能够满足家用需求。

而在最能凸显一款产品价值感的配置方面，C-HR表现出了同级车型少有的豪华和安全性。

比如，在舒适性配置上，我们此次试驾的车型配有皮质方向盘、自动空调、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器等。虽然座椅采用织物面料，但触感舒适，且主、副驾座椅均具备多种调节功能。

在配置上，C-HR最值得称道的还是其对安全性的关注。在安全性配置上，就气囊数来说，试驾车型不仅搭载有主副驾驶安全气囊，还有前后排侧气囊以及前后排头部气囊，再加上膝部气囊，其全车气囊数量达到了7个。

另外，胎压报警、前排安全带未系提醒，以及常见的ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统等，均在标配之列。在智能驾驶辅助方面，试驾车型配备有车道偏离预警系统、主动刹车以及疲劳驾驶提醒能功能。

可以说，C-HR在配置上虽然不能称得上全面，但实用性和安全性却是做得较好的车型之一。这也体现了日系车企，在造车这件事儿上，秉承着更为务实、严谨的态度。

接下来，谈谈C-HR的动力和驾乘感受。

2018款C-HR全系搭载2.0L自然吸气发动机，这款发动机在TNGA造车理念的调校下，动力响应更为积极，平顺中兼顾运动感。从发动机输出的动力参数看，其最大功率为126kW，峰值扭矩可达203N·m。这样的参数表现，对一台自身重量为1.5吨的小型SUV来说，绰绰有余。

在试驾过程中，能够感受到C-HR方向盘轻盈，油门调校得及其灵敏，轻点油门，即可获得较为充沛的动力；这就使得C-HR在动力的前半段表现极为积极，起步和加速较快，更容易在高速路段完成超车动作。

另外，C-HR刹车也较为灵敏，但刹车踏板设置得偏高，如果在拥堵路段，需要长时间切换刹车和油门时，更容易出现驾驶疲劳感。

对于习惯开快车的驾驶者来说，在路况较好的高速路段驾驶这款车会相当顺手，深踩油门，能够感受到动力输出的线性、顺畅，配合可模拟10挡的CVT无级变速箱，行车过程中，几乎感受不到换挡的顿挫感；但稍有不如意的是，当车辆在时速达120km/h左右时，车辆的风噪和发动机噪音偏大，但严格来说，也在可接受范围内。

值得一提的是，得益于各种智能化配置的加入，C-HR在驾乘的安全和便捷性方面表现出色。比如，在高速公路上，如驾驶者稍不留神，车辆偏离了原有车道，这时车道保持系统会介入，以震动和发车轻微响声来提醒驾驶者保持直线行驶。另外，自适应巡航、自动驻车和倒车影像的加入，也极大得提升了行驶和停车中的便捷性。

试驾总结：当前，虽然小型SUV市场的销量占比在不断萎缩，但90后年轻消费群体的崛起，以及人们消费需求的升级，精品车型开始受到用户的青睐，从某种意义上说，市场的下行，则是新一轮优胜劣汰的开始。而广汽丰田C-HR作为丰田全球车中的一员，外形炫酷，内饰简介、实用，再加上澎湃的动力和较具竞争力的驾乘质感，在小型SUV领域，堪称精品车的代表。

众所周知，丰田的“双车”战略在中国市场上运用多年，与广汽丰田C-HR一同入市的还有一汽丰田的奕泽。两车虽然造型相似，且互为“兄弟”车型，但奕泽的市场表现却不如C-HR；笔者认为，这其中的缘由，可能在于C-HR作为全球车型，其驾乘质感更高吧。