福田份额近两成 东风涨24%居第二 4月轻卡市场站上六年最高位

2019年4月份，国内卡车市场共计销售36.93万辆，环比下降19%，同比增长1%，这其中各细分市场的表现不尽相同。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，在2019年第一季度交出累计增长5%的不错成绩单，进入第二季度后表现又是如何呢？

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连续十四个月增长 增幅扩大收获“最佳细分”

2019年首季度，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别经历了+3%、+14%和+3%的月度增幅。4月份，轻卡市场销售18.46万辆，环比下降17%，同比增长5%，增幅较上月（3月份同比增长3%）扩大2个百分点。4月份，卡车市场整体实现同比增长1%，轻卡市场4月份5%的增幅，不仅明显跑赢了整体卡车市场的增幅，还成为4月份卡车市场里表现最好的细分市场。从累计销量看，今年轻卡市场前4月5%的累计增幅，也是明显跑赢卡车市场2%的累计增幅。至此，轻卡市场已连续十四个月实现增长，可以说是一个相当不错的表现。

放在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年前4月轻卡市场的走势又是怎样呢？

单就近六年4月份销量来看，4月份轻卡市场销量的谷底在2016年，当年4月份仅销售了14.64万辆，2017年开始，连续3年的4月份均实现增长，2019年4月份18.46万辆的水平已是近六年的最高位。从前4月累计销量来看，最低谷也是出现在2016年，之后的三年连续实现增长，2019年前4月67.68万辆的销量仅比最高位69.58万辆少不到2万辆。连续实现稳步增长，轻卡市场的前景看起来很值得期待。

七家企业月销过万  福田“碾压式”居首

轻卡市场连续增长十四个月，2019年收获四连涨，增幅还较上月扩大。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2019年4月份主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2019年4月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，分别是福田、东风、江淮、江铃、重庆长安、长城和重汽，月销万辆俱乐部成员较3月份少了一位。销量破万的7家企业分食了4月份轻卡市场66.90%的份额，而排名首位的福田就独食了18.98%的份额。4月份，排名前十的企业合计份额为75.32%，还有近1/4的市场分到销量前十以外的企业，这种竞争强度，只有轻卡市场里可见。

销量过万的7家企业中，有5家企业实现增长，增幅最高的是东风，达到24%，排名首位的福田也有同比增长15%的不错表现。经过3、4月份的强势表现（福田3月份销售4.11万辆），福田在4月过后已把与追赶者的累计销售差距拉开到3.89万辆。除去榜首的零悬念，排名3-5位这个圈层的竞争激烈很多，江淮、江铃和重庆长安，这几家企业的月销量差距都是1000辆级。

在2018年年底几个月表现抢眼的江铃（2018年第四季度，江铃连续三月销量排名第二，最终把年终第三收入囊中），继在2019年首月表现欠佳后，2月份表现继续疲软，仅实现销售7801辆，环比、同比均遭遇下滑，月度份额仅有6.59%（但较1月份的5.18%已有扩大），与其2018年9.6%的年度份额相差甚远。3月份开始，江铃这位后发力选手似乎已开始发力，2.06万辆的成绩排名月度第三，4月份，江铃表现也不错，1.45万辆的成绩排名第四，月度份额也有7.86%。前4月江铃的累计份额达到7.51%，较其2018年年终的9.6%尚有距离，2019年还有7个月，江铃最终表现如何，本站将持续关注。

“保级”区空降新伙伴 金杯已掉队

2018年，一汽、金杯和庆铃三家企业，收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，在“轻卡超级联赛”成功保级。2019年1季度，一汽和庆铃守住了前十的位置，金杯则被保定长安挡在了前十之外。现在4月过完，保级区出现了新情况，来了搅局者。搅局者名叫飞碟汽车，4月份销售8155辆空降第8位，要知道飞碟在去年前4个月仅卖了7000余辆。如此，飞碟前4月1.7万辆的销量成绩把金杯挤出了前十。

飞碟汽车4月份空降轻卡市场第八位

2019年刚过完4个月，现在谈“保级”为时尚早。从飞碟和金杯前4月仅不到300辆的差距，不难看出“保级区”的竞争有多激烈。金杯、唐骏欧铃，甚至还在“保级区”外徘徊的凯马汽车、上汽跃进等企业都还是有机会的。