独家专访刘心文：决胜2021，云度争做赢家

造车新势力在2018年经历了真正考验实力的量产交付元年。

作为其中的重要一员，从获得生产资质到产品交付上市，云度新能源走得快速、稳健，而不张扬，2018年实现交付9300辆的亮眼成绩，排名仅次于蔚来，位列第二。

云度π3 Pro

但是，这对于云度新能源董事总经理刘心文来说并不算很满意，“2019年和2020年各方压力来袭，不容乐观，云度这两年要做得更好，用产品力去竞争。因为决定最终胜出的时间点是在2021年，那时候还能留下来，并且发出声量的企业才算得上赢家。”

云度新能源董事总经理刘心文

4月初，刘心文接受了盖世汽车的独家专访，讲述云度新能源将如何面对现在和未来的挑战。

退补的压力

中国车市在去年步入寒冬，传统燃油车和新能源汽车市场此消彼长，这边风景独好，各家车企蜂拥而至。然而3月底刚刚发布的2019年补贴新政却提出了国补额度更少、技术门槛更高，地补强制取消等严苛要求。   

刘心文认为，新能源汽车市场去年之所以能够保持大幅增长，受益于长期以来的各种政策鼓励，例如补贴政策、限牌限购、免购置税、地方政策、充电桩建设等，产业逐步走向成熟的同时，老百姓对新能源汽车的认可度也越来越高。

云度新能源工厂

2018年的补贴政策，对当年新能源汽车发展的推动力很大。在政策引导下，各个车企都在追求续航300公里的产品，不仅里程长，而且物美价廉。但是从经济学角度分析，任何事物都有它的价值和价格，价格围绕价值在一定范围内上下波动都是合理和正常的。但是高补贴导致了300公里以上续航的车辆价格特别便宜，这让价值和价格的关系发生了脱离市场规律范围的变化，车企都在竞争，不断相互压价，老百姓得到了很大的实惠，用很低的价格买到了超高价值的产品。

2018年和2019年补贴对比

资料来源：中汽研

然而2019年的新补贴政策是国补腰斩，地补取消，相当于退坡3/4，这又导致续航300公里以上的车辆价值和价格回归到合理的轨道上来，虽然是好事，但是剧烈的变化可能会让

绝大多数企业不堪重负，新建的车企压力会更大，消费者也可能持币观望。因此，刘心文对未来两年新能源汽车市场增长持谨慎乐观的态度。“有实力、有资金的车企能够撑下去，直到补贴全部退完，然后形成各自新的技术路线，新的成本管理，进入到真正的市场驱动的竞争。

云度的应变

新建车企的压力云度都有，但云度的品牌口号正是“为改变而生“。

刘心文告诉盖世汽车，在几年前创建云度新能源的时候，就制定了补贴完全退坡以后的路线：一条是走向国际化市场，一条是聚焦增程式技术。 

“国际化的通路，这两年我们走得比较辛苦，这是个耗时间的持久战，不会很快见效，关于增程式产品的准备，我们一直在做，争取最快在明年下半年推出产品，未来也会研究氢燃料电池技术，看看这个方向怎么走。” 他表示，眼下的两年过渡期，在补贴有限的情势下，云度会设法把成本控制好，适当提升性价比，把产品的配置、里程再做一些调整，价格可能也会上调一些。“云度会想办法撑过去，争取保持一定的份额，有信心在造车的这条路上坚定的好好做下去！”

云度π1 Pro

由于去年针对2019年补贴政策变化准备的比较早，云度的产品策略和销售计划也及时调整。今年4月首先上市π1 Pro和π3 Pro的远行版，NEDC续航里程升级到400公里以上，8月还将推出π3全新改款车型上市。原本定在2019年底上市的π7将重新定位，直奔无补贴去开发，上市计划推迟到2021年。 

今年在渠道建设上，云度的一级经销商将从现在的120几家扩展到200家，二级网点将扩大到1000家。 

2月21日，云度新能源与一汽轿车签署合作协议，刘心文向盖世汽车介绍道，双方将在新能源汽车领域展开研发、生产、销售的全方位合作。首先共同研制开发的是一款新能源网约车，此外还包括湄洲岛智慧城市（自动驾驶）、红旗小镇、卡车物流平台等领域的合作。绝不是简单的代工。“这种与其他车企来联合，进行技术、产品或其他形式的合作，也可以让云度很好的活下去。”

云度新能源与一汽轿车签署合作协议

造车动辄百亿资金，“短期来讲，云度有银行、机构和政府的资金支持，中长期将引进战略投资，今年最重要的工作是积极推动云度新能源登陆科创板的事项。”

刘心文感言，新能源汽车行业现在还处于一个群雄逐鹿的状态，在这种状态下怎么打乱仗，怎么活下去，需要很高的智慧才能做得好。

云度的实力

补贴已经不再是躺赢的依靠，企业要支撑下去要靠比拼实力。

云度新能源汇集了一大批国内外平均造车经验十几年的汽车人才，不仅有B2C的整车销售模式，还有B2B的电动底盘销售。

云度电动底盘

位于莆田占地400亩的生产基地具备年产8万台新能源汽车的冲压、焊装、涂装、总装生产能力及相应的试验试制及电池集成组装（PACK）的能力。目前，与清华大学等在进行自动驾驶等技术研究。

刘心文认为，云度的优势是企业机制和管理比较灵活，这也是未来生存和发展的一个重要保障，“技术上新能源车企之间的差距并不大，竞争力都体现在细微之处，谁控制得好，做得更好，体验更好，还要看消费者的评价，最后要在市场上见，用销量来说话。”

作为中国最年轻的汽车品牌之一，云度提出了“5年成为自主一流品牌”的愿景目标，刘心文很坚定的表示，云度会坚持不放弃，为此会持续修炼内功，自身的能力要强，运作的能力也要强，不断有好的产品推向市场。