【汽车与环境】法雷奥付鹏 ：法雷奥智能网联技术在汽车共享出行的应用

2018年12月7日-8日，以“创新驱动、技术引领”为主题的2018第六届“汽车与环境”创新论坛在上海·安亭正式举办。本次论坛完整覆盖汽车行业技术领域的研讨，旨在进一步促进整车企业与零部件企业之间对技术发展趋势的探讨、加强汽车行业专家之间的交流互动、增强整车与零部件企业的交流、搭建合作平台，通过活动促进汽车零部件产业创新转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系，助力实现向汽车强国的转变。以下是法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司研发总监付鹏 在本次论坛上的发言：

法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司研发总监 付鹏 

非常高兴有这样的一个机会参加本次论坛，代表法雷奥探讨一下我们在共享出行做的功能，作为一家比较传统的零部件供应商，大家会比较好奇我们在共享出行这个过程中扮演着什么样的角色，这来自于法雷奥对于汽车行业以及未来的思考。毫无疑问汽车行业目前正在经历深刻的变革，主要还是来自于三个方面，第一个汽车的电动化，第二个自动驾驶，第三个汽车的数字化出行，将来汽车行业的增长主要也是围绕这三个方面进行展开。传统的出行服务业在移动互联网的推动下走向了数字化的升级，逐步实现了车辆位置、车辆状态、用户画像的数字化，实现了交通工具的定位以及移动支付。

未来的交通出行，一定会出现在生活场景中的各个领域，赋予消费者更多的出行选择以及多模式的出行服务，并极大提升用户的驾乘体验，各类的出行数据也将会被打通和共享，完成城市的数字化的交通以及运营，真正实现数字化以及智能化的智慧交通。

交通出行的变革

从我们的理解来看主要表现在以下几个方面：第一点，出行平台需要拓展出行服务的类型，来满足用户去往最终目的地的这样一个需求，现在滴滴出行也接入了单车以及公交车的服务，首汽约车也接入了出租车的业务。同时这些互联网出行平台目前也在积极的拓展，汽车租售、汽车金融、售后维护的生态应用，提高平台的一站式的服务能力。

第二点，随着互联网出行，市场的不断发展，服务的人群还有场景也在不断的细分，所以我们可以预见到将来服务的人群和场景的细分将作为一种重要的发展趋势。用户将能够享受到差异化的这种定制服务，在不同的应用场景下也能享受到差异化的出行服务。

第三点，车联网的发展将逐步实现车辆的数据、用户的数据，以及交通数据的实时采集，出行企业将拥有海量的数据储备。将来这些出行企业可以利用这些出行的数据，实现车辆调度的优化，并且能够帮助车主实现个性化的服务。另外，利用这些数据，这些出行平台可以跟政府合作，共同建设智慧化的城市交通，车联网也能够为出行服务带来更多的可能性，为用户带来更多的娱乐信息，社交生活等类型的服务，从而将出行由单纯的出行，升级为体验式的服务。

最后自动驾驶，随着数据平台不断的搜集数据，将来的无人驾驶可能会从根本上改变这一种出行服务的形态，以及市场的格局。预计在10-15年之内，随着无人驾驶技术的成熟和市场场景的落地，网约车和分时租赁将来也会逐步走向融合，同时无人车队也将会变成大公共交通的一部分。原因是这种行业的变革，目前已经观察到越来越多的主机厂提出了由单一的汽车制造商向出行服务商的转变，希望在未来的出行服务还有各种增值化的业务中，开拓自己的新的收入来源。

共享出行市场现状

目前可以看到不论是国际的厂家还是国内的厂家，纷纷在网约车、租车服务、分时租赁上做出了布局。法雷奥作为传统的零部件供应商，一贯和这种主机厂保持着良好的供应关系，同时我们在汽车的售后市场也有着深厚的积累。我们把自己定位成为未来的出行平台以及主机厂提供技术解决方案的供应商，利用我们在自动驾驶车联网以及人机交互这些领域的技术创新方案，为他们提供技术方案，今天主要介绍一下我们在这个领域做的工作，提供的一些解决方案。

首先看一下共享出行市场在中国的发展，共享出行在中国分成几类，第一类就是配有司机的网约车，包括了专车、顺风车、快车这一类，典型的企业就是滴滴、曹操专车这样的。第二类未配司机的共享车，包括有传统的汽车租赁，汽车租赁公司配置自有车辆，向个人或者企业通过租售出租汽车获取租金的收入，主要的企业有神舟租车等。第三类分时租赁，属于重资产的模式，通过向个人或者企业通过按时收费的这样一种汽车租赁业务来赚取租赁收入，代表的企业有GoFun、EvCARD、Car2go，还有盼达租车等。最后是P2P租赁，轻资产的模式，通过搭建共享平台为车主和租车用户能够匹配信息，主要是PP租车、凹凸租车等等。

这四种共享模式里面分时租赁因为覆盖的用户场景比较多，而且在价格和使用的灵活度上有优势，国内的市场需求会比较大。还有一点分时租赁，因为现在提供的主力车型都是基于节能环保的新能源车，受到国家政策的鼓励和大力地扶持，我们预计在未来几年仍然会享有比较好的宏观发展环境，面临着重大的发展机遇。

分时租赁的发展历程

下面简单回顾一下分时租赁的一个发展历程，分时租赁在2011年左右开始在国内起步发展，这个时间刚好伴随着新能源车在国内的起步发展期，随着国家从各个层面上推动共享经济新能源车的发展，在产业上进行了大力的支持，这里有两个比较标志性的文件，一个是2014年发布的关于新能源汽车推广应用的指导意见。另一个是2017年发布的关于出行小微型客车租赁健康发展的指导意见，分时租赁迎来了飞速的发展。截止目前为止，在国内注册的分时租赁企业就有300多家，其中上规模的也有30多家。所以说行业的表象是非常火热的，与此同时我们也观察到绝大部分的分时租赁企业目前依然处于亏损的状态，第一个由于投入的成本高，配套的设施缺乏，普遍分时租赁企业会面临着车辆少或者找不到车，要不就是停车难，或者停车位少这样的一些困境。

所以从2017年开始，我们可以看到在市场上，陆续有分时租赁的企业倒闭，行业进入了这样的一个整合期。如何盈利是摆在所有分时租赁企业面前的一个问题，如何解决我想第一点还是要上规模，要引导资源的合理配置，所以可以预期依靠地方政府的扶持，行业的集中度会进一步的提升，资源也会加速向优势企业靠拢。区域性的龙头应该将会出现。第二点依然还是要依靠互联网的技术以及智能技术的发展，持续提升产品的便利性，整体的体验以及运营的效率，行业整合完成之后还是会迎来新一轮的增长。

从消费者的纬度，对分时租赁的使用又是如何看待的，引用了一个用户调查的报告结果，主要是两个问题，第一个用户在使用共享汽车时最看重什么，接近一半的比例在关注取车还车这个环节上。第二个共享汽车主要存在什么问题，接近三分之一的回复也是取车还车不方便，可见在这个环节上是影响用户体验的关键场景。如何做到方便的取还车，接近甚至是达到私家车的水平，一方面肯定是要加大车的投放，提高车辆和网点的密度。另外一个方面还是要通过技术的提升来提高取还车的这样一个便利性和效率，优化网点布局以及车辆的调度。

法雷奥共享出行解决方案

所以回到法雷奥来看，我们正是针对这样的一些痛点来布局在共享出行方面的解决方案，介绍前面的三个，第一个代客自主泊车，实现取还车的自动化来提升便利性和效率。第二个MovInBlue利用移动互联网的技术，蓝牙的定位技术，数字钥匙的技术实现全过程机遇手机数字化用车体验，包括利用手机进入和控制车辆。最后一个是车队的管理系统，通过车载的Tbox，实时手机车辆的状态数据以及行驶的信息，利用大数据的分析进行辅助决策，提升运营效率。

先来看一下自动的代客泊车，可以看到代客自主泊车在共享出行的应用场景，就是不用让用户再去停车场找车，让车自主行驶到用户的身边，用车结束之后可以让车辆到自动的停车位，可以实现一定车辆的随取随还。这个是法雷奥和Cisco共同开发的，实现了停车场内部高精地图的生成，实现的路径的规划，轨迹的控制，车辆的控制，以及同步的定位，以及地图的构件等等。Cisco主要是停车场基础设施的改造，摄象头、PS、WIFI的AP，还有停车场业务逻辑的实现，车辆的识别车辆的管理，以及停车位的选择以及管理。

利用这样一个自动泊车的技术，法雷奥也在积极探索一体化的智能停车场的应用模式，这是法雷奥从一个停车场的运营商合作的一个项目，它的目的就是希望能够把拥车后车辆的维护集成在一起，实现一体化的运营。这是一个过程，当车主租赁结束之后把这个车停在停车场入口，车辆就自动的驶入桩或者加油位进行充电或者加油，之后再开到自动的洗车线进行车辆的清洗，最后驶入到停车位等待下一次的分享租赁。当然这样一个场景目前还没有办法做到完全的无人，因为还有一个重要的环节特别是车内的清洁这块，因为我们这个清洗线目前只能做到无人清洗，车辆的清洁还是需要有人的介入。

下面再来看一下第二个解决方案MovInBlue，同样看一下解决方案在共享汽车中的一个应用，可以看到在整个用车的过程就包括一开始的选车，后面的预定车辆，寻找车辆，以及进入车辆和启动车辆整个过程都是依靠手机来完成的，同时这套解决方案就是为了在一些没有移动网络，或者是移动网络不稳定场景下的使用，事实上手机的数字钥匙可以通过蓝牙来进行解锁和闭锁车辆以及启动车辆。同时利用蓝牙的定位技术还可以实现更加高级的功能，进一步提升用户的体验。

整个系统核心包括了三大块，第一块就是车载的蓝牙设备，第二块就是手机的SDK负责跟车载蓝牙设备之间安全可靠的通信，以及手机蓝牙的定位。第三块就是后台的数字钥匙的管理平台。整脱这个方案安全是其中的一个核心，我们在安全这块实际上是利用三级联动的方案，就是车载的设备，手机的APP以及后台的数字钥匙管理系统，利用了像数字证书，数字签名，双向认证，硬件加密，通信加密，安全存储，安全令牌这样的技术和机制保证这样的一个安全性。

可以看到整个系统应该有三个比较大的特点，第一个端到端的解决方案，提供三块。第二个就是整个过程是全数字化的体验，这样具有良好的用户体验，同时也提高了运营和服务的效率，最后一点就是可以快速的集成安装，既可以用于前装也可以用于后装，可以实现交钥匙的工程模式。

最后介绍一下法雷奥和Kuantic推出的一套解决方案。主要帮助车队提升运营效率减少TUC，法雷奥主要提供车规级的Tbox，收集实时的车辆数据上传。后台主要是Kuantic负责数据的分析以及商业的智能，一些典型的应用场景可以实时收集车辆的状态数据以及定位数据，帮助车进行路径规划，以及电子围栏的功能。第二个可以提供驾驶员的驾驶行为习惯，促进环保驾驶。第三个应用场景能够做到管理维修的这样一些告警，做到预防性的维护，帮助车队提供这种优化的保养和维修的计划。

整套系统既可以作为SaaS平台提供给一些中小型租赁公司或者是车队进行车队管理，同时可以把采集的原始数据提供给到大型的租赁平台，作为他们实现自己的商业应用，这套系统已经在和PSA、丰田、RENAULT进行合作开启了商业化的部署。法雷奥联合了很多的合作伙伴，共同开发共同应用，将来法雷奥还会持续秉承开放的合作态度，在生态圈中和各种合作伙伴一起来发挥各自的优势，为将来的数字出行生活提供更多更好的解决方案，谢谢大家！

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