威马汽车智能网联系统高级总监蔡德暄：让汽车因智能而全面觉醒 打造人车交互新纬度

威马汽车智能网联系统高级总监 蔡德暄

首先非常感谢组委会能给我这个机会，为大家展示一下我们作为一个新能源企业对汽车的一个认识，我的演讲题目是Living Car Living Engine，我们威马国内一个新兴的车厂，我们不仅是一个车厂，我们主要认为我们是一个产品和出行方案的提供商。

中国为什么要大力发展汽车呢，这是一个产业的大背景，首先来说我们石油的60—70%是依靠进口，传统汽车是石油的消耗大户，而电动汽车作为一个灵活的储能设施，未来会成为新能源革命至关重要的一环。第二个是汽车强则工业强，世界上几个汽车大国，如果德国、美国、日本、韩国也都是工业强国，对于中国来说，发展智能电动汽车是我国从汽车大国转变为汽车强国的划时代机遇，也是我们这一代汽车人的使命所在，虽然汽车产业对环境的污染，如雾霾的影响程度，大家可能还有一些争议，但其实会是一个主要污染源之一，第四我们美元的定价实际上是跟石油息息相关的，因此发展电动汽车从我们的角度来说，对人民币国际化的下降都是有特别重要的意义。

所以我们认为，首先电动化是一个毫无疑问的趋势，2015年国务院发布了“中国制造2025”，智能网联汽车首次被提到国家战略的高度，发布的创新发展战略，提出了一个战略的目标，对2020年智能汽车在新车销售中的比例将达到50%。我们认为全球汽车行业新的机遇是在中国，我们团队中有很多原来是在世界500强企业里面工作，大家在外企兜兜转转了一圈，发现全国汽车行业和新的机遇主要是在中国，新能源加智能网联是我国产业的升级，也是一个百年一遇的机会，所以我们创建了威马，在此我们内心还环抱着一个相同的情怀，概是实业兴邦，产业报国。

我们认为科技的伟大不是一个“超级”，而在于“普及”，我们这个团队特别喜欢电动汽车相关的黑科技，但同时我们也在问这样一个问题，黑科技什么时候能够普及到我们普通的老百姓用的起。4月20日，我们在北京的产品发布会说发布了收款的1X5，提供了不同的续航里程，我们的交付周期是特斯拉的1/3，EX5将在今年9月份开始交付，我们希望成为智慧出行的伙伴，和每个智慧家庭连接，为每个平凡的家庭带来变化。我们当时4月20日的时候，价格发布也是很有冲击力的，我们作为新能源汽车在北京市场经过一个国补和地补之后，可以达到10万元以下。

我们尝试进入我们认为的创新场景，当用户接近一个汽车的时候，汽车可以聪明的识别车主的身份，在主驾驶车窗前面，显示问候信息、续航里程，并且把相关的信息打开，隐藏式的车门把手，进入车内之后，我们的灯光、音乐、座椅位置会根据用户云端的ID身份提供个性化的服务，这一切可能真的不用假设，在今年年末的威马EX5上，这些内容都会给大家见面。（VCR）当用户接近的时候，车内的信息会显示在上面，同时车门隐性把手会弹开。威马我们认为是有AI+硬件+软件+服务，让汽车更充分的理解人的需求，并用户满足场景化的需求。

威马的智能战略是分成四步走，有联网能力、决策能力和协作能力，我们认为汽车是所有人类的文明创造中最包含生命力的产物，但是之前的这种生命力多停留在一种本能而非智能，只能驾驶而不能充分的与之交互，在万物互联的时代，我们对世界的理解是再度刷新，我们认为汽车是作为一个移动的超级终端，需要首先醒过来，汽车本来就应该是一个活的，威马汽车是由Living Engine驱动的Living Car，让汽车因智能而全面觉醒，让人与车的交互出现新的纬度，这我们的主张，我们的主张可能跟刚才提到的智能座舱来说更扩大化一点，我们认为是全车交互的智能化。

我们想清楚三件事，第一件事是人机交互的革命推动了整个智能终端和行业的变化，人机交互的革命在PC时代分别诞生了微软和苹果这两个伟大的公司，第二个是终端的革命推动了生态的变革，就如同PC开动了互联网时代，智能手机开动了移动互联网时代，只有彻底的改变汽车这个大的移动终端，才会开启移动万物互联网的一个新时代。第三件事是智能化的发展的基础设施是电和互联网，互联网是推动智能化的基础设施，这已经是大家的共识，为什么电是基础设施呢？因为所有的智能设备都是由电驱动的，电让他们时刻在线。

刚刚大家可能也提到过，我们认为软件化是智能汽车普及的一个底层的驱动力，除了刚才提到的两大基础设施之外，软件才是智能化的一个底层驱动力，windows驱动了一场革命，硬件是不可变的，软件是可以变的，软件可以根据个人的需求进行变化，每个人手机是不一样的，但是他能进行迭代的普及，这也是多少主张，软件化的个人增长，可以创造级的增长。当前来说，基于OTA或者是软件的在线升级，我们有可控的硬件数量达到了13个，在今年量产的车辆里，软件化控制的数量已经达到了13个，而不仅仅是一个中控的虚拟仪表，同时这13个软件化对我们来说，只是一个开始，未来我们会把软件化可以控制的范围扩展到全车，一体化控制的程度也会越来越高。

我们认为面对越来越多被深度软件化的硬件，如果有效的驱动，使支撑位一个有机整体，是一个实现多纬化的交流体验，我们需要一个强大的智慧系统，Living Engine我们认为主要是由这三个组成的，一个是Living ID，这是我们提到的一个帐户，是获取我们所有的个性化服务的专属的钥匙，Living Flow是一个动态的机制，调取和协同各个软硬件进行组合，主动影响不同的人在不同的时间，不同的地点，不同的车辆状态下所需要的信息和服务。Living Mate是一个动态变化的交互媒体，所有的这些带来的一个新的人车交互的体验。这是我们首创的一个，就是刚才提到的动态的展示，包括带车内，我们的背景光会随着ID进行不同的变化。

所以我们想说，我们是将人车互动从车内延展到车外，他是一个会说话得汽车，是一个会挥手的汽车，是一个会呼吸的汽车，我们有刚才提到的成长式桌面，今天最初的时候，他是这样，但是过了一周之后，再过了两周之后，所有的人迹交互，将根据你这个喜好会发生改变。我们会有一个全维度的慧眼识人，同时我们又会对电动车的能量进行一个场景化的能量管理，同时我们会提供一个全感官的演唱会模式，包括整个背景光，包括我们的Living logo，这应该是一个世界首创，还有我们想专门提到的是一体化的车+互联，除了办公室以外，Living Engine也打通了家和智能生活的场景，实现了双向控制，在今年上市的时候，我们可以连接的设备大家8类20种，未来和小米进一步扩展车+互联的边界，除了这八点之外，我们还会有更多超出想象的产品体验，因为Living Engine是一个自我净化的智能引擎，将重新定义汽车，开启全车交互的革命。

今年的3月28日，在历经16个月，492天的建设之后，我们成功落实了生产资质，生产线全面贯通，首批威马1X5正式下线，即将在9月末大批交付用户，这也意味着威马率先拉开了产品真正量产化的序幕，就像沈总反复提到的，只有达到一个十万辆之后，我们作为一个创新新企业的短暂的窗口，才会被我们利用到。

谢谢大家。

敬请关注盖世汽车“2018青城山中国IC生态高峰论坛”直播专题：

PC：http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/121.html121.html

移动：http://m.gasgoo.com/news/topic/121

提示：本文根据发言整理，未经嘉宾审核，请勿转载！