本田在华累计销量正式破千万 5月多款车型增长明显

6月4日，本田发布了5月份在华终端销量数据，显示2018年5月本田在华累计售车99,263辆，同比下跌15.3%，跌幅再次扩大。不过今年前5个月，本田在华终端总销量达到了501,116辆，同比下跌6.5%，跌幅有所收窄。

其中广汽本田5月份终端累计售车51,141辆，同比下跌12.9%，1—5月，广汽本田终端总销量为276,328辆，同比微跌1.8%。东风本田5月份累计售车48,122辆，同比下跌17.7%，今年前5个月东本终端累计售车224,788辆，同比下跌11.6%。

本田表示，自1998年广汽本田汽车有限公司成立到现在，本田进入中国市场整整二十年。在这二十年的时间里，本田在华先后投产了CR-V、CIVIC等全球化车型，以及凌派（CRIDER）、冠道（AVANCIER）、XR-V、UR-V等中国市场专属车型，产品系列正不断完善，本田在华的汽车销量也得到了大幅提升。截至今年5月，本田在中国的汽车累计终端销量正式突破1000万辆。

具体来看，在刚刚过去的5月份广汽本田以缤智表现最为亮眼，终端售出了13,102辆，同比增长6.3%。缤智自2月份受春节假期的影响，销量跌破万辆，过去三个月一直处于爬坡阶段，销量逐月回升。今年前5个月，缤智终端累计售车55,001辆，同比下跌9%。

而雅阁受升级换代的影响，5月份仅卖出了4,976辆，同比大幅下跌59.2%，1—5月，雅阁在华累计售车62,412辆，同比微跌4.2%。一般来说，新款车型上市必然会经历一段时间的产能爬坡，而雅阁目前可能正处于这个阶段，所以虽然有出色的订单量，无奈产能跟不上，最终导致终端销量并不高。至于未来这款“神车”能否重回昔日的辉煌，还有待时间的验证，据悉目前新款雅阁已全面到店，正逐步交付车主。

凌派作为本田专门面向中国消费者推出的家用车型，5月份终端累计卖出了9,128辆，同比增长12.6%，销量回升明显，按此趋势接下来凌派有望重破万辆大关。冠道同样保持了良好的增长势头，5月实现终端销量7,314辆，同比增长16.3%。飞度在4月份短暂破万后，上个月又重回八千辆的水平，卖出了8，377辆，同比下跌20.7%。锋范5月份终端累计售车3,938辆，同比下跌21%，表现也不甚乐观。

东风本田方面，曾经的销量担当CR-V由于“机油门”事件，过去几个月销量出现了明显的下跌，甚至在3月份一度跌破千辆。但之后又出现了比较明显的回暖，并于5月份卖出了3,325辆，环比大增98%。分析原因，5月份东风本田重启CR-V销售是很重要的一方面，此外东本致歉并宣布最终召回方案，承担起自己的责任，无疑也对提振销量起到了积极的推动作用。据了解，接下来东风本田会加大产品营销推广力度，尽快让CR-V的销量恢复到正常水平，后面CR-V恢复销售后能否延续之前的热销势头，或许在不久后就会知晓。

思域5月份终端销量达17,001辆，同比增长26.1%，创下今年以来最好月销量成绩；1—5月，思域终端累计售车70,395辆，同比增长5.3%，堪称东风本田名副其实的销量“扛把子”。小型SUV车型XR-V表现也不俗，5月份累计销量达13,968辆，也创下了今年以来单月最好销量成绩；前5个月，XR-V共计销量达57,806辆，同比微跌5.5%。

其他车型方面，中型SUV车型UR-V、MPV车型艾力绅和杰德5月份销量均保持在三千辆的水平，分别卖出了3,745辆、3,834辆和3,413辆，同比分别增长42.2%、133.9%和3.1%。思铂睿5月销量与去年同期持平，为1,151辆。哥瑞和竞瑞这对“难兄难弟”，5月销量进一步下滑，分别仅卖出了793辆和892辆，双双达到今年单月销量最低值，不免让人为它们接下来的表现担心……