【新能源汽车大会】扬子江雷洪钧：新能源客车开启新智能化驾驶新时代

扬子江客车集团总工程师  雷洪钧

今天给大家汇报的题目“新能源客车开启新智能化驾驶新时代”。我刚刚把我的车搞成了智能化的操作，现在深圳开了一条无人驾驶线路，我想和大家说一下我的观点：

第一，可能大家认为、有些学者说公交开这个线路是违法的。我可以这样回答一下：1.深圳公交开这个线路不违法，有两种含义：（1）因为我向它学习打气，人家开了我不敢开，但他说你是违法的，但我和大家说我们应该有这个底气，为什么开这个车不违法？一是因为这个线路的开通一定是经过深圳市人民政府批准的，绝对不是企业自己和某个人的行为；二是机动车方面还没有同意这个车上路，但这个车是试验性质的，不是可以普遍的开，所以在座的不用把这个事情看成是违法的。我们往前走，总是有人批评我，深圳开通无人公交是有政府背书的，同样的概念，我们深圳开、北京开肯定都是需要市人民政府批准的，为我们开这个线路提供了法律依据。

如何开通线路的问题？我认为不提无人化就可以大踏步的开展智能驾驶公交。实际上我理解，我们在开动公交智能化方面条件已经成熟，不是不能开。早上有一些企业家说了，现在智能汽车的开发我理解比我们当初搞纯电动简单而且方便得多，只不过走到智能驾驶或者走到无人驾驶，那个时间可能还有点长。

所以我组织武汉理工大学、武汉华东理工大学、武汉大学智能汽车研究团队，在智能汽车这块已经研发出了后装市场，非常简单，我想把后装市场的功能变成前装。

智能公交最重要的不是成本，而是安全。有人说智能汽车安不安全？我回答一下，我们开通智能化就是要保证公交车的安全性，如果安全性解决了就可以。

现在后装市场能够立马用的就是预警系统。我和大家介绍一下，可以说我拿到了预警系统。很简单，安装大概是5分钟，接着就开通了，这样好的系统还在讨论智能化能不能上！在今天我公布的情况下，我可以用一半地时间完成公交车无人驾驶系统，是有人驾驶的前提下实现无人驾驶。

在目前的情况下，这个是交通部发了文的，也是2018年1月1号必须实施。我说一下研发情况，有什么问题呢？1.五级、四级、二级都满足了，一个摄像头就能提示，2.前车开动你也能开；3.偏轨、偏道语音提示；4.提醒你不要超车。目前高校在智能研究方面已经完成了，目前我们公交车就是在车上装一点点东西就好了。由于它的决策系统已经完成了，我们现在就做几件事情，基本上可以完成一般的智能化操作。我刚才说了，我们现在可以在有人开车的条件下实现无人驾驶，有人说无人驾驶为什么还要有人开呢？这主要是责任的问题。

简单到什么程度？就这三样东西就能够实现预警系统，为什么是预警系统？因为是高校的老师参加的，我们厂家没参加。摄像头，里面有芯片、GPS，直接和手机挂钩。这是小屏幕。这是一个重力传感器，放在方向盘上下。大家谈智能化怎么复杂，但目前已经在这个层面了，我们应不应该配，应不应该用？我看了一下资料，大概2015年我们中国发生的交通事故，有13万人死在车上，所以公交车应该及早智能化。智能化到什么程度？就这三个就可以，就实现了。我们整车厂做什么工作呢？就是把它的信号、传感器放到油门、踏板里面，一个是智能传感器，还有方向盘，这就可以满足有人驾驶变成无人驾驶。现在不说无人驾驶，说的是智能驾驶。

大家看一下，安装示意图。这个东西绝对不超过2000块，有500块钱就能做。推广起来如果多的话肯定得2000块钱。就这么简单。为什么说这个话？我们国家高校的毕业学生，包括厂家的努力，已经到这个层面的，智能化在我们国家不是水平很差，当然也不是很好，而是一定要到实用层面。

这是装配实际效果，学习很简单。

我的思路是它能把这些东西全部集成，就这么简单，我想这是我们整车厂没办法做的。

为什么说这是新能源客车呢？我还是想把这个东西拔高，如果新能源是电驱动的还得拔高。

谢谢大家！

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