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10月纯电动客车环比大降2成 今年市场可以洗洗睡了?

2017-11-14 06:18:55 谢光耀 第一商用车网

三季度末和四季度的纯电动客车市场,真是让人分外揪心。

9月份,市场刚刚环比大幅增长了42%,创造今年以来仅次于6月份的次高环比增速;10月份,纯电动客车市场又环比大幅下降20%,跌宕起伏间,市场在最后两个月的年底走势,真的是让人不敢有太多奢望。

2014-2017年我国纯电动客车市场月度走势图

纯电动客车销量

第一商用车网根据国家工信部合格证产量统计得知,2017年10月,我国纯电动客车市场共计生产各类车型6568辆,比去年同期微弱增长2%,比今年9月份市场产量(8169辆)下滑20%之多。四季度的“开门绿”,让全年的市场走势充满了隐忧:最后两个月,还能像去年和前年那样,出现大的摆尾效应吗?如果不出现大的摆尾效应,纯电动客车市场全年究竟会以多少万辆收官呢?

请看第一商用车网带来的分析报道。

2017年1-10月我国纯电动客车市场产量一览(单位:辆)

纯电动客车销量

宇通保持第一  比亚迪、银隆、申龙表现抢眼

从“2017年1-10月我国纯电动客车市场产量一览”中可以看出,今年10月份,宇通、比亚迪、福田欧辉、中通居月度产量前四名,分别生产纯电动客车1764辆、868辆、791辆和697辆,同比上涨21%、86%、180%和-39%。相比9月份,比亚迪10月份来势汹汹,超过中车电动等企业,跃居月度第二,并且今年1-10月累计产量也跃升行业前三(前三季度为行业第四)。

纯电动客车销量

比亚迪纯电动客车

10月份,除了宇通、比亚迪、福田欧辉,表现比较抢眼的企业还有银隆新能源和上海申龙,当月分别生产纯电动客车321辆和128辆,同比增幅分别为278%和6300%(几乎为净增长)。从中也可见,在东旭光电这个母公司的大力支持下,上海申龙客车今年以来真是拼尽了全力;而银隆新能源在“董小姐”的支持以及冲刺IPO的推动下,同样势头强劲。

2013-2017年我国纯电动客车市场年度走势图

纯电动客车销量


11、12月将现大幅下降  新企业冲击竞争格局

今年1-10月,我国纯电动客车市场的累计产量为34252辆,比去年同期的57040辆下降40%,同比降幅虽然比前三季度的45%有所缩窄,但随着2017年底最后两个月的到来,市场情况仍然十分不妙。

众所周知,2016年11月和12月,由于受到2017年新能源客车财政补贴大幅下降预期的影响,新能源客车尤其纯电动客车市场出现爆发式的增长。根据第一商用车网掌握的数据,2016年11月和12月的纯电动客车市场合计产量达到5.86万辆,这两个月的产量就占到了当年全年纯电动客车市场11.57万辆的50.68%。今年最后两个月,我们还能见到这种爆发式的增长再现吗?

纯电动客车销量

纯电动公交车

除非明年的财政补贴再度大幅退坡,否则,别再抱任何希望。

与此同时,市场上“新老争雄”的竞争格局继续演变。一方面,宇通客车、中通客车、比亚迪客车仍然是市场前三,可以算是新能源客车市场的“守擂者”,今年1-10月,这三家企业分别销售纯电动客车7915辆、3888和2880辆,市场份额为23.1%、11.4%和8.4%,尤其是宇通,产销量继续一骑绝尘,市场占有率与其他企业拉开很大差距;银隆新能源其实也可以算是“守擂者”,其2016年在纯电动客车市场排名第五,今年1-10月继续排名第五,累计产量为2284辆,同比逆势上升51%,市场份额上升至6.7%。

2017年1-10月我国纯电动客车市场份额图

纯电动客车销量

另一方面,新企业对市场格局的冲击非常猛烈,今年1-10月,上市公司东旭光电旗下的上海申龙累计生产纯电动客车1773辆,市场份额5.2%,排名行业第七,比前三季度下降了一名(落到了福田欧辉的后面),但增速不减,几乎全部是净增量,后劲十足。湖南中车电动,1-10月累计生产纯电动客车2757辆,同比逆势增长65%,份额达到8%,攀升到行业第四(2016年排名行业第九),同样“活力十足”。以申龙、中车为代表的“攻擂者”的主动进攻,让市场上本就趋于白热化的竞争“火上加油”,更加热闹。而且,新企业的晋升,也让安凯、厦门金旅、江苏九龙等市场上原来的老牌企业,在行业中的排名有不同程度的“退步”。

纯电动客车销量

申龙客车

不过,无论企业竞争格局如何变化,2017年全年的纯电动客车市场降幅超出预期,已经是几成定局——除非财政补贴政策发生重大调整。

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