应用于涡轮增压器的高效胶管技术解析

盖世汽车综合 2017-08-24 14:13:37

随着涡轮增压的配置以及发动机小型化趋势，对于相关管路的结构布局以及耐高温、高压等性能提出了更高的要求。为了适应更为严苛的环境，满足不同的介质、压力和温度要求，供应商面临着工艺升级、材料改良等多方面的挑战。

作为车辆流体系统领先供应商，康迪泰克目前在此方面已经具备较为成熟的技术，并覆盖涡轮增压器所有必备管路——从铝制冷却水管到不锈钢螺纹管等。产品包括油润滑领域使用的供油和回油管以及常规冷却剂回路。进一步助推涡轮增压发动机节能减排之路。

涡轮增压管进回油管

来自康迪泰克新一代的耐高温，装配极灵活的涡轮增压供油管。AEM/PPS (DN08)型管路的温度可达到 150°C，FPM/PPS (DN08) 型管路的温度可达到 190°C，FPM/M-Aramid (DN08) 型管路的温度可达到 230°C。其工作压力能高达 12 bar, 弯管最小半径为40 mm，爆破压力可超过100 bar。

涡轮增压器中冷管

汽车用涡轮增压器管路的结构与技术，随着汽车工业的发展，已由传统的材料向新型改性材料方向发展，高可靠性、低成本的高分子材料的应用，同时又推动了汽车工业的进一步发展。带有塑料管的胶管总成适用于温度高达 235°C 和压力小于 3.5 巴的环境中工作。包括带有降噪功能的消音器（NVH-问题）。通过定制化和材料的组合技术来实现轻量化的解决方案。

康迪泰克的涡轮增压中冷管适用于热端并配有吹塑工艺的塑料管。此管集多种不同功能于一体（含支架、传感器、阀）。采用高性能材料，橡胶：ACM 或 FKM /硅胶VMQ；塑料：不同规格的 PA 材质，能够在高温环境中应用。耐温范围从 -40°C 至 +225°C，耐压等级最高可达 3.5 巴。值得一提的是在中冷管中采用了可降低涡轮噪音的消音器。采用塑料材质来替代钢或铝的轻量化设计符合当今趋势。三维吹塑工艺实现复杂的几何形状，可满足发动机室内严苛的空间要求。采用塑料材质的吹塑管路集成不同功能于一体，在优化成本的同时，还便于快速安装。应用塑料和金属材质的快速接头，也实现更快速的安装和便捷的维修。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2017/08/24021337133770019090C106.shtml

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