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朗盛研发新复合物 助推海拉BMU、CMU外壳件制造

2017-07-17 14:29:40 李文龙 盖世汽车
核心提示:据外媒报道,朗盛研发了新款复合物,并为其取名为Pocan AF4130。朗盛还与位于德国利普施塔特的海拉胡克双合有限公司开展合作,将用新材料制作电池管理单元(BMU)及两个电芯监控单元(CMU)的外壳。

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盖世汽车讯 据外媒报道,朗盛(Lanxess)研发了新款复合物,并为其取名为Pocan AF4130。朗盛还与位于德国利普施塔特(Lippstadt)的海拉胡克双合有限公司(Hella KGaA Hueck & Co.)开展合作,将用新材料制作电池管理单元(BMU)及两个电芯监控单元(CMU)的外壳。

朗盛高性能材料(HPM)事业部电子与电气细分市场(Sales Segments E&E)销售负责人Marc Marbach表示:“该复合物主要由聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)及丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯酸(ASA)混合后制成,其含有30%的玻璃纤维(按重量计算),并采用了含卤族阻燃性封装(halogen-based flame retardance package)。该材料的好处在于其翘曲度(warpage)及收缩度低,且阻燃性极高。据公司估计,该材料在车载电池系统精密零件(precision components)方面的应用潜力巨大。”

从构思最初的产品理念到进行大量测试直至最终实现量产,整个过程耗时整整两年半。海拉为一家德国车用电池系统制造商制作BMU和CMU产品,目前这类设备被应用到一款德产紧凑型轿车中。

新复合材料的属性

公差低BMU与CMU的外壳均较大,其表面扁平,但边缘及内侧的几何结构复杂。将外壳安装到印刷电路板上时,严禁弯折连接器的接触端子。该连接器的安装位置与插销断路器(cut-outs for the pins)的间距公差值极小。Marbach解释道:“这就公司旗下Pocan AF4130复合材料的出彩之处,其尺寸稳定性(dimensional stability)相当出色,精度极高。”

获得UL V-0及UL 94 5VA评级:根据该应用的要求,该材料已获得了UL 94防火测试的最佳类别V-0(0.75毫米),该测试由美国测试机构——美国安全检测实验室公司(Underwriters Laboratories Inc.)提供。该材料还被划入UL Yellow Card的UL 94 5VA(1.5毫米)类别。

朗盛将采用注塑工艺,将该材料加工为阻燃的外壳部件。若该材料被用于制造户外应用设备,且常常被用于暴露在紫外线、水中,那么该材料还会被赋予UL f1分类。

挥发性及冷凝排放量(condensable emission)低:其表面由热塑性塑料(thermoplastic)制成,排放量极低。根据VDA 278(德国汽车工业协会)的要求,朗盛对该材料进行了热脱附(thermal desorption)分析。因此,该材料还适用于许多低挥发性、冷凝排放量低的汽车应用,如:汽车内饰等。

对常见的电池电解液的抗性极好:该混合物对燃油、油类、净化剂(cleansers)及汽车养护产品等常见的车用介质的抗性极强,朗盛已为海拉进行了大量的介质存储测试(media storage tests),该测试符合LV 124的供货规范,该规范如今已被许多车企所采用。

该产品对锂离子电池内常用的电解质也具体良好的抗性,为此还根据DIN EN 22088-3的要求,进行了相应的测试。Marbach解释道:“即使将样品暴露在电解质内长达1000小时,其表明仍无明显裂纹。”

在外壳部件的研发过程中,朗盛为海拉提供了大量的支持,这类服务包含在其推出的HiAnt客户服务包内。

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文章标签: 黑科技 前瞻技术

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