规则不利 瑞虎7如何在生态评比中拿金牌？

4月27日，中国汽车技术研究中心公布了2017年度“C-ECAP”最新一批车型评价结果，瑞虎7 1.5T手动耀尊版以81.31分的优异成绩斩获C-ECAP金牌评价，成为通过“绿色认证的SUV第一名”。

整体表现优秀，油耗吃了规则的亏

瑞虎7的总得分为81.31分，分项目看，在5个评价指标中，瑞虎7在尾气排放中得到了满分30分，健康项下的三个指标中得分较高，满分40分共拿到32.94分。

唯一的低分来自于油耗，满分30分仅拿到13.38分，得分率只有45%。与同批次昂克赛拉相比，油耗项得分偏低，甚至与哈弗H6相比，得分更是低了10分。

难道说是因为瑞虎7油耗真的太差么？当我们深入探究时，发现并不是这样。瑞虎7的油耗表现其实非常好，只是评价规则有漏洞。

规则bug 轻量化水平越高越难得高分？

轻量化，是汽车行业提升燃油经济性的重要途径。通过使用更高强度的材料，来降低车辆的重量，从而降低油耗，达到节能减排的目的。

然而，按照目前油耗的评价规程，越采用轻量化的车型，越是难以得到高分。

我们在CECAP官网找到了评价规程，评价规程中对普通整备质量的车型制定了不同的油耗标准——这本无可厚非，车辆越大通常重量越重，因此油耗也就越高。

例如，同样是紧凑型SUV，瑞虎7的整备质量为1432kg，而送检的哈弗H6柴油版的整备质量高达1769kg。因此虽然是同级别竞品，但两辆车的评分标准却是不一样的。

瑞虎7满分油耗为5.3L/100km，零分油耗为7.7 L/100km;而哈弗H6的满分油耗为5.9 L/100km，零分油耗为8.5 L/100km。依此计算，瑞虎7的测试油耗为6.63 L/100km，而哈弗H6的测试油耗为6.68 L/100km。

因此，在两辆车测试油耗几乎一样的情况下，就因为整备质量不同，瑞虎7的得分要比哈弗H6低了10分。当然，哈弗H6使用的是柴油发动机，在油耗上有天然优势,如果送检的是汽油版H6 Coupe车型，那么得分率很可能远低于瑞虎7，总分和可能低于金牌认证标准80分了。

显然，一个旨在促进燃油经济性的评价标准，事实上却已经成为了阻碍轻量化的障碍，亟待优化。

掌握核心技术才是硬道理

虽然规则不利于瑞虎7，但最终的结果却是令人欣慰的，瑞虎7顺利获得了金牌认证，且得分截至目前是所有送检SUV中最高的。这样的成绩，按照奇瑞公司的解读，最主要的就是得益于奇瑞2.0研发体系。

在发布会后的访谈中，奇瑞公司领导接受了我们的采访，并透露，瑞虎7之所以能够取得优秀的成绩，是因为在产品开发之处，奇瑞就按照这个成绩来制定开发目标，将不同的目标细化到更细分的指标，然后逐项优化。而且令人意外的一点是，各方面的优化并不会给产品的成本带来明显的提高，因此最终消费者能够以亲民的价格获得环保的产品。

另外我们注意到，得益于发动机技术以及后处理技术的长足进步，瑞虎7的尾气污染物得分为满分。其中，瑞虎7搭载的1.5T发动机，最大热效率达到了37.1%，达到合资品牌优秀水平，同时，上文提及的轻量化设计、辅以ISS智能启停系统、智能格栅、AMS智能电源管理系统等高科技节油技术，以及0.36的超低风阻系数和整车滚动阻力优化，共同赋予了瑞虎7出色的燃油经济性。

而这些，无一不是奇瑞所掌握了核心技术的体现。

如果说瑞虎7最佳TX概念车的造型是消费者“看得见”的“面子”，那么 “看不见”的品质则是瑞虎7的“里子”。除了C-ECAP “健康、节能、环保”领域突出的性能表现，瑞虎7在“安全”领域同样颇有成效。去年10月，在奇瑞汽车试验技术中心，瑞虎7进行了全球首次公开“三车连环追尾”安全碰撞测试，测试结果远优于法规标准。特别是在品质可靠性上，目前奇瑞3MIS IPTV仅为20，远超主流合资品牌的30。

正是“表·里如一”成就了瑞虎7更健康环保、更安全的品质新典范。瑞虎7正在用厚积薄发的技术积累，为消费者打造品质美好汽车生活。由此可见，瑞虎7斩获C-ECAP金牌评价，对奇瑞而言，仅是点滴成果，未来更耀眼的蓝图已在绘就中。