【盖世直播】王正伟：发力新能源物流车 让动力锂电池的脚步更扎实

星恒电源股份有限公司副总经理兼质量技术中心总经理 王正伟

在做报告之前，我对星恒电源做一个简单的介绍，星恒电源是专注于锰酸锂动力电池的研发、生产和销售的公司。经过十几年的努力，星恒电源已经取得了很好的市场成绩。第一，在轻型车用的锂离子动力电池领域已经做到全球第一；第二，在国内电动物流车领域我们的市场份额也是第一。

未来几年新能源汽车的补贴越来越少，特别是到2020年补贴取消之后，新能源汽车怎么能够市场化生存？针对这个问题我们有一些深度的思考。今天我就着重介绍锰酸锂动力电池如何推动新能源物流车市场化。

目前在电动汽车领域，星恒主攻电动物流车，从而实现电动汽车的推广。首先，由于物流产业的快速发展，带动了物流车市场的增长。其次，电动物流车能够充分满足物流业需求。第三，电动物流车综合成本由于燃油车。

下面介绍锰酸锂电池性能。用星恒13Ah锰酸锂电池举例，其容量、循环寿命、低温放电性能等等都能满足新能源物流车行驶要求。

在零下五度的环境条件下进行循环寿命测试，接近280次循环测试之后，容量没有衰减，这证明这款电池的低温循环寿命很好。在高温循环寿命测试中，在45度的高温下循环寿命能够达到1200次。经过多年的技术改进，新恒的锰酸锂电池高温循环寿命提升很大。

低成本也是锰酸锂电池易于推广的主要特点。从主要构成电池基本材料来看，锰酸锂的前驱体二氧化锰的价格波动小，且价格稳定、相对三元电池低。因为地球上锰的储量非常丰富。这些年随着有色金属市场的变化，三元材料价格波动幅度非常大，而且价格是锰酸锂材料的三倍，所以未来做锰酸锂电池有天然的优势。

星恒以成本为导向，从供应链、技术、产品生产体系等各个方面，360度无死角把控成本。从材料体系搭配、电池结构、工艺路线、设备选型、厂房布置和场地利用、生产模式、工厂建设全面提高生产效率最高，控制成本。

另外一方面，我们注重电池梯次利用。当下，电池梯次利用是一个热门的话题。传统的梯次利用模式是电池配给整车，整车交给消费者使用，车超过年限的时候，电池回收过后就是一个梯次利用，行业内目前普遍都是利用残余的电池寿命。星恒的梯次利用是电池的第二次寿命，电池回收后，经过修复，让每一只电池具备二次寿命，大约有2000次左右的循环寿命，是一个完整的生命周期。我们在北京、济南、天津建立了回收试点，经过2014年、2015、2016年三年时间的试验，星恒回收电池的梯次利用率已经超过80%，2020年的目标是90%。那么第一批2000组电池的梯次利用后故障率低于1%。

综合以上，2020年新能源物流车将在无补贴的情况下性价比超越传统物流车。为推动新能源汽车的普及，需要我们大家共同努力。

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