“GVC系统”丰富马自达价值内涵，新昂克赛拉驾乘舒适度超越同级

作为长安马自达的当家花旦， Mazda3 Axela昂克赛拉自诞生以来就集千万宠爱于一身。“魂动设计”和“创驰蓝天”技术的运用，不仅凝聚着新生马自达深厚的价值内涵，也使得Mazda3 Axela昂克赛拉在外形、动力和油耗上，较同级车型更胜一筹。

今年2月，2017款昂克赛拉紧跟海外的脚步如期上市，在外观内饰极具诚意的改进后，我们又试驾体验了其出色的操控性以及为业界所称道的GVC系统。

在场地试驾环节，长安马自达设计了以弯道组合为主的场地体验，其目的是为了致敬大名鼎鼎的F1“蒙特卡洛赛道”，此赛道将车速与底盘稳定性体验完美融合；由“地心引力”与“蛇形穿桩”构成的一组高难度弯道，成为新昂克赛拉展示卓越操控性能的赛道战场。

在场地竞技项目中，新昂克赛拉在“创驰蓝天”缸内直喷高压缩比发动机，以及6AT自动变速箱的配合下，动力爆发迅猛，换挡平顺。尤其值得一提的是，在与竞品车型思域的对比试驾中，笔者清晰的感受到，新昂克赛拉所搭载的“GVC加速度矢量控制系统”所表现出来的优秀驾乘舒适度。

据长安马自达工作人员介绍，GVC系统是以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮的接地负荷，从而使驾驶者的操控更精准，乘客的乘坐更稳定舒适。在试驾过程中，得益于GVC系统的应用，新昂克赛拉在应对急弯时能够保持良好的车身稳定性，在过环岛的转弯半径上也明显小于竞品车型思域。

那么，GVC系统是基于怎样的理念而开发的呢？

据了解，GVC系统与“创驰蓝天”发动机技术，无论在技术层面还是在理念层面都是相辅相成的。GVC系统以马自达“人本理念”的研发哲学为出发点，力求达到真正适合人体工学的车辆形态，改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感，最大限度地发挥车辆本身的潜能。

GVC系统在“创驰蓝天”极富柔韧性的悬架、高刚性车身以及包裹感极佳的座椅的配合下，能够让驾驶者与车辆更加有效地实现最优配比的扭矩控制。

可以说，“GVC系统”的研发与应用，进一步丰富了马自达的价值内涵，与 “魂动设计”和“创驰蓝天”同处于马自达的技术核心。未来，GVC系统将搭载于马自达旗下更多其它车型上。而2017款昂克赛拉率先搭载这一系统，在提升产品力的同时，长安马自达也致力于赢得用户的认可，用消费者的口碑效应延续马自达“小而美”的品牌特性。

除了GVC系统外，新昂克赛拉在内饰的做工和NVH上也进行了诸多优化，实际体验发现，除了在高速公路上有些许风噪外，在城市道路上行驶，新昂克赛拉的静音表现还是比较优秀的。

当然，作为一款面向国内消费者的产品，新昂克赛拉加入了诸多中国专属的舒适性配置，如多向电动可调座椅、多区域智能空调、后排空调出风口、宽敞多元的储物空间等。

在智能科技方面，新昂克赛拉搭载了马自达最新的安全辅助系统“i-ACTIVSENSE”，这一先进的智能安全集成系统包括：BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统。无论是变道、监测视野盲点，还是危急时刻自动刹车，新昂克赛拉都能轻松应对。

正是得益于这种出色的产品力，过去的三年，昂克赛拉在国内市场上取得了不错的成绩，也积累了大批粉丝。如今，新昂克赛拉升级而来，在谈到未来的市场预期时，长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇表示：受节日因素的影响，3月份，昂克赛拉单月销量在8000台左右，待市场稳定后，希望其能延续之前月销万台以上的成绩。

其实，就2016年的销量情况来看，昂克赛拉一致保持稳中有升的销售态势，同时，也以绝对优势成为长安马自达的主销车型。更值得一提的是，在竞争激烈的紧凑型车市场上，昂克赛拉并没有通过销售终端的“价格战”来赢取市场。在同级车型中，其终端售价一直坚挺，这也使得其能够拥有较高的二手车残值。未来，依靠马自达深厚的价值内涵和新昂克赛拉出色的产品力及消费者口碑，笔者预测，新昂克赛拉实现销量预期也只是时间问题。