石墨烯因独特的电热等特性，在许多领域拥有广泛的应用前景，已经被列为未来中国重点发展的产业之一。在新能源汽车领域，石墨烯电池的概念反复被提及，似乎已经成为目前电动汽车电池技术的突破口。
然而质疑的声音也此起彼伏，多数是指出石墨烯存在概念炒作的嫌疑，因为从实验室阶段到量产制备阶段难度颇高，真正能做的少之又少。其次，石墨烯作为诺奖新材料备受关注，而“石墨烯电池”概念则很大程度上是我国新能源汽车产业急速发展催生出的产物。
究竟石墨烯产业以及“石墨烯电池”未来前景如何，盖世汽车·新能源为此对行业人士进行了调研，看看大家的观点如何。
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去年，《中国制造2025》重点领域技术路线图中提到，中国石墨烯产业未来总体目标是“2020年形成百亿产业规模，2025年整体产业规模突破千亿”。从2004年石墨烯发明至今，十年有余，石墨烯在应用领域概念频出，然而实质性的突破还有待观察。如今，产业也仅仅算为起步阶段，千亿规模始终是一个目标，至于能不能实现，计划经济下，政策力不可小觑。
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正如被调研者所认为的一样，石墨烯产业在如今在应用领域面临诸多挑战。制备前期，石墨的选材尤为重要，不同的石墨烯材料所要发挥的电、热、光以及强度性能各不相同，因此需要匹配结构合适的矿物质。石墨烯作为二维材料，制备过程中设备以及工艺的选择也是难题。高品质的石墨烯才有可能应用于材料领域。
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石墨烯产业在中国被热炒，不管是噱头也好还是资本运作也罢，都从侧面反映了产业发展初期的浮躁风气。不可否认石墨烯的优异性能，然而现阶段多花时间研究应用领域以及下游产品总比吹捧概念要来的实际。“石墨烯电池”这一概念，有关专家提出这是不严谨的。当今世界以锂离子为主，正极材料占据了电池成分大部。比如电动汽车常用的磷酸铁锂电池以及三元电池。相关“石墨烯电池”现阶段只是在动力电池中添加了少量石墨烯成分，并不能称之为真正的“石墨烯电池”，甚至也不符合石墨烯材料的命名法则。理论上石墨烯的性质可以加快充放电速度，然而并不能提高电池能力密度，实际应用中也少有因加入石墨烯而使电池容量提升续航增加的情况。
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所以，对于国家仍在大力扶持的新能源汽车产业来说，石墨烯材料应用困难，成本高昂，仅以现阶段我国新能源汽车产业水平来看，需要创新性的工艺来配合石墨烯材料才有可能实现下游产业的应用。未来石墨烯产业的发展，一方面看国家政策导向，一方面也由市场经济起反作用，是好是坏，要靠时间去检验。
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