捷豹XE将现身广州 车身75%采用铝材

捷豹路虎广州车展阵容日前被国内媒体曝光，其中捷豹XE将在11月19日国内首发、捷豹XJL剑桥限量版也会亮相；路虎方面，发现神行、国产揽胜极光等都会登台。

捷豹全新XE已经在英国全球首发，并在巴黎车展亮相。国内方面我们近日获悉，新车将于11月19日广州车展前夕正式发布，同时也会在广州车展展台上亮相。

捷豹XE是首款基于iQ[Al]智能全铝架构开发的车型，未来捷豹路虎将有多款新车基于iQ[Al]打造，如捷豹旗下的首款SUV车型。捷豹XE车身75%以上采用铝材，是同级别车型中唯一使用高密度铝质单体壳式车身结构的车型。轻量化的车身结构也使其在经济性上具备明显优势，官方称其为“有史以来最具燃油经济性的捷豹车型”。它还是世界上第一款使用新型高强度铝材RC 5754的车型。

动力方面，XE将配备多款动力。XE是首款搭载Ingenium系列发动机的车型，Ingenium系列发动机包括柴油发动机和汽油发动机，率先推出的是2.0T涡轮增压柴油发动机。据官方公布，搭载这款发动机的XE油耗低至4L/100km。此外，XE S高配版本搭载3.0SC V6机械增压发动机，这款发动机同样出现在XF上。以M3为竞争对手的高性能版XE SVR搭载F-type的5.0SC V8机械增压发动机，0-100km/h仅需4s左右。

捷豹XE将搭载特别针对轻量化车身所打造的Ingenium系列高效柴油机和汽油机。捷豹估计全新XE的油耗将低至每百公里4升（NEDC欧洲新驾驶循环工况），二氧化碳排放量每公里100克。

捷豹XE将是使用标号为RC5754的高强度铝材的首款车型。RC5754是专门为XE开发的材料，50%来自回收再利用铝材，帮助捷豹实现在2020年将回收再利用材料的使用率达到75%的目标。大量采用回收材料也降低了生产过程的耗电量，帮助捷豹降低产品的总碳足迹。

轻量化一直是捷豹的DNA，捷豹在铝材技术上也是业界领先。XJ、XK、F-Type都采用了大量的高强度胶接铝材和铆接铝材，XE是该技术的最新载体。捷豹技术专家Mark White博士说：“XE的车身采用超过75%的铝材，超过了同级所有对手。结果就是超轻车重和高强度和抗扭性能。我们确保了XE可以超越世界所有安全标准，同时在设计和完善程度上毫不妥协。”

结构抗扭性能强大。轻而强壮的结构还搭配了非常先进的悬架，提供出色的舒适性、操控性和转向性能。

底盘技术

在第一次技术发布会上，捷豹展示了XE将采用的底盘技术，包括该级别独一无二的Integral Link后悬架。相比常规多连杆悬架，捷豹说Integral Link悬架的侧向和纵向刚度更高，所以性能更加优秀。Integral Link连杆带来了更直接的转向和操控响应，同时驾驶性能成熟、豪华。该悬架的许多部件采用锻造和空心铸造加工而成。

XE的双叉臂前悬架来自F-Type，它连接在副车架上的铝制支撑罩上。其某些关键部件给它带来了XFR级别的刚性，也使得XE达到类似的灵活性和路感。和后悬架一样，许多部件也由铸造和锻造铝材制造，某些部件还通过专利工序加工。

全新XE还将是捷豹首款装备最新一代EPAS电动助力转向的车型。相比基于液压的转向设备，全新EPAS的软件算法提供了更大的改装空间，转向感觉更好。其它好处还包括可变转向阻尼和整合到Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统的可能性。EPAS还使得一系列主动安全设备和驾驶辅助设备成为可能。

捷豹还带来了All Surface Progress Control：ASPC牵引力控制系统，是同级首创。ASPC类似一种低速下的定速巡航系统，在各种路面附着条件下提供最优的牵引力，维持稳定的低速行驶，不需要操作油门踏板。

全新XE的设计、调试在英国完成，并在位于西米德兰新建的Solihull工厂生产。