博世全新能量回收助推系统 降低15%排放

博世全新能量回收助推系统（BRS）旨在填补一直以来存在于起动/停止系统和混合动力系统之间的技术空白。博世集团董事Wolf-Henning Scheider表示：“能量回收助推系统价廉且高效使紧凑型轿车的电动化得以更快实现。此外，对于中级车市场，我们也致力于为客户提供量身定制的系统零部件，如提供容量为0.25千瓦时的锂离子电池。”凭借该系统所提供的高达10千瓦额外驱动力，可有效降低油耗和二氧化碳排放高达约15%。这也为应对欧洲、中国和美国等地更严格的排放法规的施行，提供了又一新的解决方案。

博世这一全新系统包含四项功能：能量回收、提供助推驱动扭矩、舒适的起动/停止系统及其滑行功能。此项混合动力技术的核心是一台高效发电机：它配备了新型电子元件，系统输出从12伏提升至48伏，使电机驱动功率比原先增强了四倍。

这款48伏的电气系统为驾乘出行带来一系列优势：系统输出电压的增加使得车辆可以配备各类新型娱乐及安全系统；此外，由于为了匹配该系统并不需要对机械结构作出调整，所以相较传统混合动力系统更易于养护。

系统在制动过程中储存能量，并为车辆加速输送额外扭矩

正如其名，能量回收助推系统主要实现两项功能：制动能量回收，以及利用该能量为车辆加速。其工作原理如下：制动产生的剩余能量将通过48伏的电气系统输送并存储到0.25千瓦时的锂离子电池中。当需要时，这些能量便再次返回到能量回收助推系统中，以电动模式驱动车辆行驶。这意味着该技术能提供额外的驱动扭矩，这种辅助性的车辆驱动力对于提升小型涡轮增压发动机在低转速下的车辆动态操控性尤为重要。

该新系统提升了传统起动/停止系统，以实现滑行功能能实现起动/停止系统的滑行功能。当在滑行或缓坡下行过程中，驾驶员油门和制动踏板均未踩下时，能量回收助推系统将自行关闭发动机。车辆将依靠惯性滑行，零排放的同时也不会产生任何噪音。高速公路的缓下坡是利实现车辆滑行的理想路段。实际高速行驶中，30%的路程可实现滑行功能。

舒适的起动/停止功能和车辆低噪起动

无论是车辆静止起动，还是在车辆滑行中重起发动机，能量回收助推系统都可实现发动机快速、平稳且低噪的起动。此外，为保证发动机关闭状态下车辆的舒适及安全，48伏的锂离子电池将为其提供能源。

配有直流/直流转换器的新型车辆电气系统架构

鉴于48伏电气系统可支持多项附加功能，能量回收助推系统将成为中型车及豪华车颇有吸引力的解决方案：该系统可以实现原低压电气系统无法支持的各项新功能，例如，增强空调压缩机、涡轮增压器、发动机冷却扇及辅助加热器等装置的效能，从而降低二氧化碳排放。双向的直流/直流转换器—也被称为功率转换器PCU—将新型的48伏电气系统高效可靠地连接到传统12伏的系统上，从而为其传输电能。小巧的双向直流/直流转换器能被灵活地安装在车内，甚至可被安置在发动机舱内。

（文章来源：盖世汽车网）