厉兵秣马 宝骏以家族矩阵迎接市场挑战

布局30辆产能 宝骏家族开创新纪元

乐驰换标之后，扭转了之前宝骏旗下一直以宝骏630一款车型走天下的局面。作为通用在华四大品牌之一，从去年上市至今，宝骏品牌在产品线上只有一款A级车宝骏630，由于产品线的单一，再兼之国内市场的持续下行，宝骏630上市之初销量不断攀升的势头有所减缓。不过，随着雪佛兰乐驰更名宝骏乐驰正式加入宝骏家族，宝骏品牌的阵营日趋完善。不仅拥有了首款A00级车型，其新产品的投放也正式拉开了序幕。

有消息称，宝骏两厢已进入了前期开发阶段，与宝骏630在同一平台上开发，定位在A0级，计划在2013年上市。到时，上海通用五菱乘用车将分布于A、A0、AOO级市场，而且，去年上海通用五菱底成立的泛亚技术中心柳州分中心未来还会开始SUV、MPV等产品的研发。宝骏家族的产品布局初具规模。

研发能力是汽车企业的核心竞争力，一个品牌要做大、做强，自主开发是必然的阶段。宝骏除依托股东方通用的技术支持外，还在很大程度上参与了产品研发，打造属于自己独有的自主技术。

承担宝骏“技术梦”的是泛亚技术中心柳州分公司。泛亚汽车技术中心有限公司是通用汽车全球六大区域性设计中心之一，通用计划未来数年内将其打造为旗下第二大技术中心。为了协助上汽通用五菱开发乘用车和培训研发团队，今年5月，上汽通用决定在柳州成立泛亚汽车技术中心分公司，该分公司主要负责乘用车平台，旨在开发宝骏630之后的后续产品，以保证未来宝骏新产品的开发流程、生产管理和质量标准，都是完全按照通用全球的标准执行。

面对五菱品牌销量的不断提升，加上宝骏家族的迅速崛起，产能的不足曾一度困扰着上汽通用五菱。随着去年青岛二期产能竣工后，年产能超过50万辆以及今年来柳州基地的产能改造和提升，目前年产能也超过了80万辆，一举打破了上汽通用五菱的产能桎梏。按照公司规划，到2015年，上汽通用五菱将实现整车产销200万辆，销售收入1000亿元的目标。

在乘用车方面，位于柳东的轿车生产基地将于今年年底落成投产，新基地投资约80亿元人民币，年产能规划40万辆，主要生产宝骏630、乐驰、和GP30（宝骏两厢车）等平台的系列轿车及变型车。新基地投产后，上汽通用五菱将把轿车生产能力从柳西全部转移到柳东。根据上汽集团的规划，2015年，宝骏品牌的销量要达到30万辆。

十年磨一剑，集成全球优势资源，上汽通用五菱正在精心打造着宝骏汽车这个可靠的伙伴。经历市场竞争的磨练，宝骏家族正在不断的发展壮大，1.5L、1.8L车型组成的产品矩阵已经完成了上市集结，乐驰的火线加盟又补充了强力尖兵，面对硝烟弥漫的中国车市，宝骏家族已经严阵以待。

经历了宝骏品牌两年时间的造势以及宝骏630的成功投放，其“可靠伙伴”品牌形象已经开始在消费者心中落地生根，乐驰的加盟更是让宝骏家族“如虎添翼”，月销过万的目标已不再只是梦想。目前，上汽通用五菱“商乘并举”的战略已经站稳脚跟，未来，宝骏家族要做的就是延续五菱品牌的“神奇”并向更广阔的市场发起冲锋。

（文章来源：盖世汽车网）